[發明專利]一種軌排井預制板封堵裝置

在審

• 申請號: 202310092777.4
• 申請日: 2023-02-10
• 公開（公告）號: CN116145732A
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 李良濤;朱益龍;岳長庚;賈明杰;吳鵬飛;王海亭;繆偉;王旭東;王輝;李永明
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團有限公司;中鐵十局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E02D29/16
• 分類號: E02D29/16;E02D29/045;E02D15/08;E02D15/02;E02D31/08
• 代理公司: 日照市聚信創騰知識產權代理事務所(普通合伙) 37319
• 代理人: 黎國珍

本發明提供一種軌排井預制板封堵裝置，涉及軌道交通建設領域，包括：隧道中板，所述隧道中板設置在隧道內部中側，且隧道內部底端面中側設置有中隔墻，并且隧道內部底端面位于中隔墻左右兩側均搭設有腳手架；所述隧道中板上的軌道吊裝井口內部呈均勻狀放置有預制中板，且預制中板左右兩側上部均插接有一根加強鋼筋；本發明通過預制中板的設置，能夠提前將預制中板進行預制，從而為負二層的接觸網、電纜橋架等施工創造有利條件，從而大大縮短了停工等待的時間，從而大大提高了工程建設速度；解決了傳統現澆鋼筋混凝土封堵結構在施工時，由于在等待現澆鋼筋混凝土封堵結構完全凝固的過程中，需要停工等待，從而影響工程建設速度的問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通建設技術領域，特別涉及一種軌排井預制板封堵裝置。

背景技術

在城市軌道交通建設過程中，為滿足地下車站、區間鋪軌的需要，通常要在車站結構板上預留軌道吊裝井的洞口，這個用于軌排施工的洞口通常稱為軌排井。軌排井的功能是將軌排成品由組裝區吊放至鋪軌車，并運輸至鋪軌工作面。其位置和大小應滿足軌排安全、高效吊裝的要求。鋪軌單位要求軌排孔開設于地鐵線路正上方，待鋪軌作業完成后再將軌排井采用后澆鋼筋混凝土結構進行封堵。

而傳統的軌排井采用的現澆鋼筋混凝土封堵結構在施工時，由于鋪軌完成后需先在負二層(軌行區)搭設腳手架，進行負一層軌排孔澆筑，待負一層的中板達到設計強度后再向上搭設負一層腳手架，進行頂板軌排井澆筑，待頂板達到設計強度后再由上而下拆除腳手架，從而使得整個封堵施工過程中，不利于接觸網、電纜橋架等施工條件，且也不利于及時進行全線熱滑(熱滑包含軌排井下停車線)，并且還會影響工程建設速度，尤其是在等待澆筑混凝土完全凝固時，此期間需要停工等待，從而浪費大量時間。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種軌排井預制板封堵裝置，以解決傳統現澆鋼筋混凝土封堵結構在施工時，由于在等待現澆鋼筋混凝土封堵結構完全凝固的過程中，需要停工等待，從而不利于接觸網、電纜橋架等施工條件，且也不利于及時進行全線熱滑，并且還會影響工程建設速度的問題。

本發明提供了一種軌排井預制板封堵裝置，具體包括：隧道中板，所述隧道中板設置在隧道內部中側，且隧道內部底端面中側設置有中隔墻，并且隧道內部底端面位于中隔墻左右兩側均搭設有腳手架；所述隧道中板上的軌道吊裝井口內部呈均勻狀放置有預制中板，且預制中板左右兩側上部均插接有一根加強鋼筋；所述中隔墻左右兩側上端均設有密封機構。

進一步的，所述中隔墻包括中隔墻下段、中隔墻后澆段和連接鋼筋，所述中隔墻下段設置在隧道內部底端面中側，且中隔墻下段內部預埋有連接鋼筋；所述中隔墻下段上端澆筑有中隔墻后澆段。

進一步的，所述連接鋼筋上端貫穿中隔墻下段頂端面，且連接鋼筋上端位于中隔墻后澆段內部。

進一步的，所述預制中板上部預埋有四個預埋吊環，且每個預埋吊環一側均焊接有連接套；所述連接套與加強鋼筋插接。

進一步的，所述預制中板上端面中部開設有澆筑孔，且澆筑孔內部設有進料管，所述進料管的高度與預制中板中部厚度相等。

進一步的，所述預制中板底端面呈左右對稱狀開設有兩個矩形凹槽，且每個矩形凹槽內部均設有一個預埋鋼板；所述預埋鋼板上端面呈均勻狀設有加固柱，且加固柱上端位于預制中板內部。

進一步的，所述密封機構包括鋼模板、連接桿和角鋼，所述鋼模板的數量為兩個，且兩個鋼模板上呈均勻狀插接有八根連接桿；兩個所述鋼模板相背面上端均焊接有一個角鋼。

進一步的，每根所述連接桿外部左右兩端均設有螺紋，且連接桿兩端的螺紋呈對稱狀分布，并且每根連接桿外部左右兩端均通過螺紋連接有緊固螺母。

進一步的，當所述密封機構處于密封狀態時，兩個角鋼上端分別焊接在預制中板底部的兩個預埋鋼板的底端面上。

有益效果