[發明專利]一種軸承機匣組件及航空發動機試驗設備

在審

• 申請號: 202310092601.9
• 申請日: 2023-02-09
• 公開（公告）號: CN115993250A
• 公開（公告）日: 2023-04-21
• 發明（設計）人: 陳青蘭;黃向陽;盧金勝;蘇巧龍
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/14
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李芃和

本發明公開了一種軸承機匣組件及航空發動機試驗設備，軸承機匣組件包括軸承機匣及封嚴擋環。軸承機匣設有型腔、油路和氣路；油路包括供油支路和回油支路，供油支路的進油端與供油接頭連通，供油支路的出油端形成至少三處噴油口，至少三處噴油口沿軸承機匣的軸向間隔排布，回油支路的進油端與型腔連通，回油支路的出油端與回油接頭連通；氣路的進氣端與供氣接頭連通。封嚴擋環設有內腔及與內腔連通的噴氣口，噴氣口與氣路的出氣端連通。本發明實現了油路的多點潤滑，可以根據需要設置不同位置不同角度的噴油口，并可以形成擠壓油膜，實現了高速軸承的充分潤滑，潤滑和散熱效果好；內部氣路的設置，可以提供用于動密封和軸承預載的壓力氣體。

技術領域

本發明涉及航空發動機技術領域，尤其涉及一種軸承機匣組件及航空發動機試驗設備。

背景技術

航空發動機的研制包含各種各樣的地面試驗研究和試驗驗證，離不開試驗設備的建設和技術發展。隨著航空發動機附件傳動系統不斷朝著高速小型化、集成一體化的方向發展，試驗設備的轉速越來越高，對地面試驗設備模擬試驗件的安裝、潤滑、加載、支承、動力輸入等提出了更高的要求。軸承機匣組件的設計要保證高速軸的支承剛度、軸承的可靠潤滑，避免出現軸承溫升高、振動大等現象。

現有試驗設備的軸承機匣組件通常采用噴射潤滑，將加工好的噴嘴組件安裝在軸承機匣上，噴口的數量、位置等安裝布局容易受結構限制，影響潤滑效果。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種軸承機匣組件及航空發動機試驗設備，旨在實現軸承機匣組件油路的多點潤滑，以提高潤滑效果。

為實現上述目的，本發明提出一種軸承機匣組件，用于支承高速旋轉的傳動軸，所述軸承機匣組件包括：

軸承機匣，設有型腔、油路和氣路；所述油路包括供油支路和回油支路，所述供油支路的進油端與供油接頭連通，所述供油支路的出油端形成至少三處噴油口，至少三處所述噴油口沿所述軸承機匣的軸向間隔排布并分別與所述型腔連通，所述回油支路的進油端與所述型腔連通，所述回油支路的出油端與回油接頭連通；所述氣路的進氣端與供氣接頭連通；

其中，所述供油接頭、所述回油接頭及所述供氣接頭分別安裝于所述軸承機匣上；以及

封嚴擋環，蓋設于所述軸承機匣上，所述封嚴擋環設有內腔及與所述內腔連通的噴氣口，所述噴氣口與所述氣路的出氣端連通。

可選地，所述供油支路包括自其進油端向出油端依次連通的第一供油通道、第二供油通道和第三供油通道，所述第一供油通道呈傾斜設置，所述第二供油通道沿所述軸承機匣的軸向延伸設置，所述第三供油通道沿所述軸承機匣的徑向延伸設置；其中，所述第一供油通道的中心線與所述第二供油通道的中心線形成開口背對所述封嚴擋環的第一夾角，所述第一夾角為銳角。

可選地，所述軸承機匣內靠近所述封嚴擋環一側設置的一處所述噴油口與所述第三供油通道連通并呈傾斜設置，且所述噴油口的中心線與所述第三供油通道的中心線形成開口朝向所述第二供油通道的第二夾角，所述第二夾角為鈍角。

可選地，所述噴油口均呈圓柱形，且直徑均為0.5～1.2mm。

可選地，所述回油支路包括依次連通的回油通道、回油腔及回油口，所述回油腔與所述型腔連通；

所述回油通道呈傾斜設置，且所述回油通道的中心線與所述軸承機匣中心線形成開口背對所述封嚴擋環的第三夾角，所述第三夾角為銳角。

可選地，所述回油口呈傾斜設置，且所述回油口的中心線與所述軸承機匣中心線形成開口背對所述封嚴擋環的第四夾角，所述第四夾角為銳角。

可選地，所述油路具有加工形成的工藝孔端部，所述軸承機匣組件還包括封堵件，所述封堵件可拆卸地密封設置于所述油路的工藝孔端部上。

可選地，所述軸承機匣與所述封嚴擋環之間的安裝端面通過密封圈密封設置，并通過螺栓連接固定。