[發明專利]車載供電裝置及車輛

在審

• 申請號: 202310090162.8
• 申請日: 2023-01-18
• 公開（公告）號: CN116101100A
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 黎平;梁濤;黃雅琪;劉韌
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: B60L53/22
• 分類號: B60L53/22;H05K5/00;H05K7/20;B60L1/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 李稷芳

本申請提供一種車載供電裝置及車輛，車載供電裝置包括功率變換電路和依次層疊固定于底殼的上層PCB板、下層PCB板和散熱器，使得散熱器、上層PCB板、下層PCB板與底殼的固定穩定性高，使得車載供電裝置整體結構強度更強。上層PCB板和下層PCB板用于承載功率變換電路的多個功率開關管，使得功率變換電路分布方式更靈活，并且可縮小車載供電裝置在水平面的面積。底殼用于支撐上層PCB板、下層PCB板、散熱器和多個變壓器，使得散熱器、上層PCB板、下層PCB板、多個變壓器與底殼的固定穩定性高，使得車載供電裝置整體結構強度更強。

技術領域

本申請涉及車供電技術領域，特別涉及一種車載供電裝置及車輛。

背景技術

車載供電裝置是電動車輛的重要組成部分，車載供電裝置將外部電源傳輸的電能轉換為直流電給高壓電池包和低壓電氣設備供電。車載供電裝置的功率變換電路包括較多的部件，這些部件用于實現功率轉換。隨著電動汽車自動駕駛要求不斷提升，以及各種車內低壓電氣設備的使用，低壓供電功率不斷上升，車載供電裝置的功率變換電路的體積快速上升，車載供電裝置體積增大影響了整車布置和車內空間。并且功率變換電路還需要散熱裝置對功率變換電路散熱，而這么多的零部件直接影響車載供電裝置的安裝結構強度。

發明內容

本申請提供一種車載供電裝置及車輛。

第一方面，本申請實施例提供一種車載供電裝置，所述車載供電裝置包括功率變換電路、上層PCB板、下層PCB板、底殼和散熱器。所述下層PCB板、所述上層PCB板、所述散熱器依次層疊固定于所述底殼。其中，所述功率變換電路包括多個功率開關管和多個變壓器。所述上層PCB板和所述下層PCB板用于承載所述多個功率開關管。所述底殼用于支撐所述上層PCB板、所述下層PCB板、所述散熱器和所述多個變壓器。

其中，散熱器、上層PCB板、下層PCB板依次層疊可減小占據車載供電裝置的內部空間體積。散熱器、上層PCB板、下層PCB板均固定于底殼且被底殼支撐，使得散熱器、上層PCB板、下層PCB板與底殼的固定穩定性高，使得車載供電裝置整體結構強度更強。當外界環境對車載供電裝置施加外力作用時，下層PCB板、上層PCB板、散熱器和功率變換電路與底殼不會輕易發生相對位移，有利于車載供電裝置在平穩的狀態下工作。

其中，上層PCB板和下層PCB板均用于承載一部分功率開關管，使得功率變換電路分布在上下層疊的上層PCB板和下層PCB板這兩塊PCB板，相較于將功率變換電路分布在一塊PCB板，本實現方式使得功率變換電路分布方式更靈活，并且可縮小車載供電裝置在水平面的面積。

其中，下層PCB板、上層PCB板和散熱器依次層疊排列，且散熱器位于上層PCB板遠離底殼的一側，使得散熱器能夠對上層PCB板上的發熱器件進行冷卻散熱，使得功率變換電路能夠在合適的溫度范圍下工作。

其中，功率開關管使用上層PCB板和下層PCB板來承載，變壓器使用底殼來支撐，使得上層PCB板、下層PCB板和底殼均承載功率變換電路的一部分，功率變換電路的器件分布于車載供電裝置內部的不同位置，優化了功率變換電路的布局，能夠提高車載供電裝置的空間利用率，從而有利于實現車載供電裝置的小型化設計。

在一種可能的實現方式中，所述車載供電裝置包括蓋板，所述蓋板用于與所述底殼組合形成收容腔體，所述收容腔體用于收容所述下層PCB板、所述上層PCB板、所述散熱器和所述多個變壓器。其中，沿所述車載供電裝置的高度方向，下層PCB板、所述上層PCB板、所述散熱器、所述蓋板依次層疊。

在本實現方式中，收容腔體用于保護內部的下層PCB板、上層PCB板、散熱器和多個變壓器免受外界環境的影響。在車載供電裝置的高度方向上，上層PCB板相較于下層PCB板更靠近蓋板設置，散熱器設置于蓋板與上層PCB板之間，散熱器可用于對上層PCB板的功率開關管進行冷卻散熱。在本實現方式中，將下層PCB板、上層PCB板、散熱器、蓋板依次層疊設置，可使得這些部件的排布更緊湊，有利于縮小車載供電裝置的尺寸。