[發明專利]橫向油壓減振器及應用其的高速動車組

在審

• 申請號: 202310087230.5
• 申請日: 2023-02-09
• 公開（公告）號: CN116181835A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 張紅偉;吳彤;吳旭
• 申請（專利權）人: 珠海市業成軌道交通設備科技有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;B61F5/10;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 許莉

1.一種橫向油壓減振器，其特征在于，包括：

導向密封結構，所述導向密封結構采用波紋密封圈，且所述波紋密封圈用于減少密封件與活塞桿之間的滑動摩擦系數；

活塞閥系結構，所述活塞閥系結構采用雙循環芯閥彈簧結構，以使拉伸和壓縮時具有兩套閥系分別進行控制；

底閥結構，所述底閥結構具有第一O型密封圈和第二O型密封圈；所述第一O型密封圈位于減振器工作缸與底閥配合位置，以避免出現內泄現象；減振器儲油缸與底閥接觸位置采用C型口，且位于所述C型口周邊設置所述第二O型密封圈，以避免儲油缸空氣通過底閥進入工作缸。

2.根據權利要求1所述的橫向油壓減振器，其特征在于，所述導向密封結構包括導向蓋，且所述導向蓋通過壓圈連接有密封擋圈，并通過螺母進行緊固；所述密封擋圈的內側設置有緊固圈，所述緊固圈的內側設置有所述波紋密封圈；

所述波紋密封圈與所述活塞桿和所述導向蓋分別形成動密封和靜密封。

3.根據權利要求1所述的橫向油壓減振器，其特征在于，所述活塞閥系結構的所述雙循環芯閥彈簧結構能夠通過調整螺釘進行預先調節。

4.根據權利要求3所述的橫向油壓減振器，其特征在于，所述活塞閥系結構包括活塞，所述活塞的外側設置有活塞環，所述活塞的內側設置有芯閥，且所述芯閥配置有芯閥彈簧，所述芯閥彈簧連接有所述調整螺釘。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的橫向油壓減振器，其特征在于，包括：外缸和內缸，所述外缸作為所述儲油缸，所述內缸作為所述工作缸，且所述外缸與所述內缸之間的環形空間是貯油腔，所述貯油腔的內部存有液壓油和氣囊；

工作時，活塞桿的拉伸和壓入導致所述內缸的油量變化，并通過底閥與所述貯油腔的油液進行交換；同時，所述氣囊內存貯有空氣，以用于補償所述外缸的內部油液進出帶來的空間變化，并使所述貯油腔的油液始終保持低壓水平。

6.根據權利要求5所述的橫向油壓減振器，其特征在于，活塞在所述內缸中移動，且油液在所述內缸中通過所述活塞的閥門進行交換；

拉伸時，與從所述內缸中伸出的所述活塞桿體積相同的油量經所述外缸并通過所述底閥的補償進行吸入；同時，流經所述活塞的油液在所述活塞的所述閥門內形成拉伸阻尼力；

壓縮時，與壓入所述內缸的所述活塞桿體積相同的油量通過所述底閥中的壓縮閥轉移至所述外缸內；同時，所述活塞和所述底閥的所述壓縮閥形成壓縮阻尼力。

7.根據權利要求1所述的橫向油壓減振器，其特征在于，還包括：保護罩，所述保護罩與所述活塞桿連接，用于防止沙石、異物碰撞和傷及所述活塞桿。

8.一種高速動車組，其特征在于，包括：如上述權利要求1-7中任一項所述的橫向油壓減振器。