[發明專利]輕量化純電動物流運輸車專用電纜及短路保護裝置

在審

• 申請號: 202310087225.4
• 申請日: 2023-01-31
• 公開（公告）號: CN115881341A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 吳智敏;陳子龍;李賀;陳玉平;張易紅;趙玲;滕艷瓊
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/24;H01B7/17;H01B7/40;H02H3/02;H02H3/08
• 代理公司: 北京保識知識產權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 張超凡

本發明公開了輕量化純電動物流運輸車專用電纜及短路保護裝置，包括電纜本體，所述電纜本體包括第一芯線，所述第一芯線上包裹有第一線束材，所述第一線束材位于護套內部并將護套填滿；多個所述第一芯線的截面為三角形，四個所述第一芯線組成正方形，通過設置第一芯線(第二芯線、第三芯線)的形態，使多個第一芯線(第二芯線、第三芯線)的集合體的截面形狀為圓形或接近圓形的形狀，因此與以往的多芯電纜相比，能夠容易地減小上述芯線的集合體的凹陷或間隙，因此，上述多芯電纜能夠容易地使外徑變細；另外，由于上述多芯電纜能夠減小上述芯線的集合體的凹陷和間隙，因此能夠容易地降低上述護套中使用的樹脂的量。

技術領域

本發明涉及電纜領域，尤其涉及輕量化純電動物流運輸車專用電纜及短路保護裝置。

背景技術

隨著新能源技術的不斷普及，現很多物流運輸行業都開始使用新能源電車，以便達到節能環保的要求；純電動汽車與傳統燃油車之間的的一個顯著區別是線束使用量非常大，其中既包括電池、電機、電器之間的供電線束，也包括各種傳感器、控制器用的控制線束。

上述線束中，控制線束的重量輕，且使用過程中電流小，不易起火；為了提高續航里程，純電動輕型物流運輸車目前對輕量化的要求較高，而純電動物流運輸車底盤布置的供電線束重量較大，且長度較長，部分底盤布置的專門供電用電纜線束還存在彎角或多段連接的情況；且使用中往往通大電流，如果出現短路，極易引起火災；而物流運輸車行駛時產生的振動較一般乘用車更大，對線束的捆扎、固定要求較高這些電纜線束如若固定不牢靠，很容易因振動問題導致電纜的接頭處發生脫落或絕緣層磨損，嚴重的容易出現短路、自燃的現象；目前已有多起電動商用車行駛途中起火的案例。

而傳統的電纜固定結構，由于采用了同一形式的多個流線型結構，電纜支架與電纜之間的摩擦力不大，在振動的長期作用下，很容易出現電纜松脫的現象，且純電動物流車的供電電纜重量較大，使用傳統固定結構進一步加大了固定的難度。

發明內容

本發明的目的在于提供輕量化純電動物流運輸車專用電纜及短路保護裝置，以解決上述技術問題。

本發明為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

輕量化純電動物流運輸車專用電纜，包括電纜本體，所述電纜本體包括第一芯線，所述第一芯線上包裹有第一線束材，多個所述第一線束材位于護套內部并將護套填滿；

多個所述第一芯線的截面為三角形，四個所述第一芯線組成正方形。

輕量化純電動物流運輸車專用電纜的短路保護裝置，包括定位基座，所述定位基座上貫穿設置有槽體，所述槽體內部固定連接有卡壓機構，所述卡壓機構上方設置有兩個限位板，兩個所述限位板上貫穿設置有轉軸，所述轉軸與限位板固定連接，所述限位板與定位基座轉動連接。

優選的，所述卡壓機構包括第一定位半柱、第二定位塊，所述第一定位半柱、第二定位塊皆上開設有槽體，所述槽體內部固定連接有第一限位半環、第二限位半環、第三限位半環、第四限位半環。

優選的，所述第一限位半環中間為正方形槽體，所述第二限位半環中間為圓形槽體，所述第三限位半環中間為五邊形槽體，所述第四限位半環中間為六邊形槽體。

優選的，所述第一定位半柱、第二定位塊相對面上皆開設有多個安裝槽，所述安裝槽內部設置有伸縮桿、第一彈簧，所述第一定位半柱、第二定位塊通過伸縮桿、第一彈簧相連接，所述第一彈簧套設在伸縮桿上。

優選的，兩個所述限位板相對面上皆固定連接有摩擦機構。

本發明的有益效果是：