[發明專利]一種網關驅動繼電器的系統及工作策略

在審

• 申請號: 202310085727.3
• 申請日: 2023-02-06
• 公開（公告）號: CN116403854A
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 肖杰;艾曉亮;羅雙余;白晨;李小娟;王文劍;王雄
• 申請（專利權）人: 陜汽集團商用車有限公司
• 主分類號: H01H47/00
• 分類號: H01H47/00
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 周順

1.一種網關驅動繼電器的系統，其特征在于：所述系統包括網關和發動機ECU；所述網關具備CAN通信和LIN通信的功能，其通過CAN線可接收發動機的特征報文，通過LIN線可接收LIN開關發出的S+、R-、RES、OFF四個開關信號,網關將收到的LIN開關信號轉換后輸入發動機ECU中；所述網關里集成了四個繼電器；所述四個繼電器通過接線將觸點分別串進發動機ECU的多功能開關電路中。

2.一種網關驅動繼電器的工作策略，基于權利要求1所述的網關驅動繼電器的系統，其特征在于，包括以下步驟：

(1)通過調整網關內部四個繼電器的吸合時間的長短和吸合順序來模擬自復位、非自復位、3開關組和4開關組中任意一種的工作效果；

(2)按不同發動機的要求，制定兩種不同的繼電器控制策略并將策略預設于網關中；

(3)網關通過識別發動機發出的特征報文來決定采用哪一種預設控制策略，以匹配不同的發動機需求。

3.如權利要求2所述的網關驅動繼電器的工作策略，其特征在于：所述步驟(3)中網關是通過接收發動機ECU的特征CAN信號來匹配不同的控制策略。

4.如權利要求2所述的網關驅動繼電器的工作策略，其特征在于：所述步驟(1)網關內部四個繼電器的吸合時間是通過LIN開關發往網關的LIN信號狀態來控制。

5.如權利要求2所述的網關驅動繼電器的工作策略，其特征在于，所述步驟(3)中當所述系統安裝到裝配發動機(A)的車輛時的策略為：所述系統通電后，發動機(A)的ECU發出自身特有的特征報文，網關接到該報文后決定執行策略(a)；在策略(a)中，當網關收到S+或RES開關按下的LIN信號時，網關先控制3號繼電器吸合并保持，0.5秒后再控制1號繼電器吸合，1號繼電器吸合0.5秒自動斷開；當網關收到R-開關按下的LIN信號時，網關先控制3號繼電器吸合并保持，0.5秒后再控制2號繼電器吸合，2號繼電器吸合0.5秒自動斷開；當網關收到OFF開關按下的LIN信號時，3號繼電器斷開。

6.如權利要求2所述的網關驅動繼電器的工作策略，其特征在于，所述步驟(3)中當系統安裝到裝配發動機(B)的車輛時的策略為：所述系統通電后，發動機(B)的ECU發出自身特有的特征報文，網關接到該報文后決定執行策略(b)；在策略(b)中，當網關收到R+開關按下的LIN信號時，網關控制1號繼電器吸合0.5秒后自動斷開；當網關收到S-開關按下的LIN信號時，網關控制2號繼電器吸合0.5秒后自動斷開；當網關收到RES開關按下的LIN信號時，網關控制3號繼電器吸合0.5秒后自動斷開；當網關收到OFF開關按下的LIN信號時，網關控制4號繼電器吸合0.5秒后斷開。