[發明專利]用于輔助駕駛的智能交通分析系統

在審

• 申請號: 202310084854.1
• 申請日: 2023-02-01
• 公開（公告）號: CN116311907A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 黃勝利
• 申請（專利權）人: 黃勝利
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/0968
• 代理公司: 河南省古格知識產權代理事務所(普通合伙) 41197
• 代理人: 賀彪

本發明涉及一種用于輔助駕駛的智能交通分析系統，包括：信息輸入機構，設置在車載終端內，用于基于電子地圖、目的地以及出發地的定位數據解析二地之間的多條備用行駛路線；數據提取機構，用于獲取每一條備用行駛路線上各個已確認車牌信息分別對應的各個歷史行駛平均車速，進而確定備用行駛路線的參考行駛速度；選擇執行機構，用于選擇參考行駛速度最快的備用行駛路線作為目標行駛路線。本發明的用于輔助駕駛的智能交通分析系統數據可靠、運行穩定。由于能夠根據行駛路線上實際行駛的各個車輛的習慣駕駛車速實時判斷行駛路線的整體車速，同時采用先定位信息提取后遙感畫面確認的雙重車輛信息鑒別機制，從而提升了行駛路線選擇的可靠性。

技術領域

本發明涉及智能交通領域，尤其涉及一種用于輔助駕駛的智能交通分析系統。

背景技術

隨著大數據、人工智能、5G、物聯網、云計算、區塊鏈等技術與交通行業加速融合，智能交通在各國呈快速發展態勢，已成為交通強國建設的先行領域，越來越受到業內人士和相關研究機構的重視。

智能交通經過20多年的發展，取得了巨大的成就。隨著前沿科技與交通的深度融合，智能交通躍上新的發展快車道，將為交通基礎設施智能化、交通發展模式綠色化、交通運行自動化和交通出行人性化等方面提供強力支持，并給社會帶來生產和生活方式的極大改變。

申請公布號為CN115188199A、發明名稱“交通誘導與信號控制協同優化方法、電子設備及存儲介質”的發明公布為解決道路擁堵交通誘導與信號控制協同優化模型控制不細、不準的問題。該發明針對城市擁堵頑疾，通過交通預測，在交通擁堵形成初期，對比道路容量限制，量化擁堵點調控總量，在此基礎上，根據過車軌跡確定擁堵交通流的來源于去向，根據不同信號控制條件下道路實際通行能力，診斷關鍵致堵交通流及關鍵疏堵交叉口，通過誘導關鍵交通流繞行、優化關鍵節點信號控制方案協同治堵，快速消除原發性擁堵。該方法能夠快速響應交通擁堵，靶向定位管理對象，利用交通誘導與信號控制的迭代聯調，快速消除路網局部擁堵點，提高交通治理精度與效能。

申請公布號為CN114463716A、發明名稱“基于圖像語義分割的車道級實時交通狀況判別方法及裝置”的發明公布，獲取相機拍攝的道路圖像序列并利用語義分割模型UNet進行語義分割，得到道路圖像中的車輛輪廓及道路邊緣線；根據所述道路邊緣線構建車道并編號，根據車輛輪廓坐標確定車輛所在車道；根據車輛的動態特征，判斷各車道的交通狀況。該發明根據圖像語義分割的信息，計算周圍車輛的狀態信息，分析出各個車道的交通狀態，為智能交通管理提供大量精確的數據，提高運輸出行各方面的效率。

申請公布號為CN113870564A、發明名稱“一種封閉路段交通擁堵分類方法、系統、電子設備及存儲介質”的發明公布，通過選取封閉路段的第一檢測區域以及第二檢測區域，根據過車數據確定第一檢測區域在第一預定時段的第一車流密度，根據過車數據確定第二檢測區域在第二預定時段的第二車流密度；將所述第一車流密度與所述第二車流密度分別與所述標準車流密度進行比較，判斷待測路段的交通擁堵場景，來明確交通擁堵場景是局部路段擁堵還是整體路段擁堵，便于交管部門實時掌控各道路交通狀態，對城市交通管理進行優化管理，提高城市的運轉效率，且為后面的交通擁堵分級彈性報警提供支撐。

然而目前的智能交通仍主要關注于交通管理控制方面，在智能出行輔助方面還存在很多細分領域的難題沒有克服，例如，在人們駕車出行之前，在出發地和目的地之間存在多條行駛路線可以供人們選擇，然而人們只能依靠過往行駛數據進行判斷，或者依靠信號燈數量和信號燈持續時長進行判斷，判斷的依據過于依靠歷史經驗，而無法根據實際行駛在行駛路線上的各個車輛的駕駛習慣進行判斷。

實際上，即使是同樣的信號燈配置以及路線設置，不同車輛因為習慣駕駛車速的不同，也會導致行駛路線的整體車速存在較大的變化。顯然，現有技術中的各種智能出行輔助機制并沒有考慮上述變化。

發明內容