[發明專利]一種電動車車架耐壓強度檢測器

在審

• 申請號: 202310081741.6
• 申請日: 2023-02-08
• 公開（公告）號: CN116223261A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 戴燁
• 申請（專利權）人: 無錫大環塑業有限公司
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38;G01N3/04;G01N3/02;G01M17/007
• 代理公司: 杭州品眾專利代理事務所(特殊普通合伙) 33459
• 代理人: 陳雅晨

1.一種電動車車架耐壓強度檢測器，其特征在于：包括架體(1)、分別設于架體兩端的第一夾持裝置(2)和第二夾持裝置(3)、位于第一夾持裝置和第二夾持裝置中上方且設于架體上的壓力裝置(4)；所述壓力裝置(4)包括固定設于架體上的基座(41)、貫穿可移動設于基座上的移動桿(45)、固定設于移動桿下端的壓力傳感器(43)、設于架體上且用于驅動移動桿移動的驅動組件(44)、設于壓力傳感器下端的適配組件(42)。

2.根據權利要求1所述的一種電動車車架耐壓強度檢測器，其特征在于：所述驅動組件(44)包括轉動設于架體上的主動軸(441)、固定套設于主動軸上的第一轉盤(442)、一端轉動設于第一轉盤上的螺桿(443)、固定設于第一轉盤上且用于驅動螺桿轉動的第一電機(444)、與螺桿配合且可移動設于第一轉盤上的第一滑塊(445)、一端轉動設于移動桿上端且另一端轉動設于第一滑塊上的連桿(446)。

3.根據權利要求2所述的一種電動車車架耐壓強度檢測器，其特征在于：所述驅動組件(44)還包括依次轉動套設于主動軸上的第一齒輪(447)和第二齒輪(448)及第三齒輪(449)、位于主動軸一側且轉動設于架體上的驅動軸(450)、固定套設于驅動軸上且與第一齒輪嚙合設置的第四齒輪(451)、固定套設于驅動軸上且與第二齒輪嚙合設置的第五齒輪(452)、固定套設于驅動軸上且與第三齒輪嚙合設置的第六齒輪(453)、固定設于架體上且用于驅動驅動軸轉動的第二電機(454)、設于主動軸上的滑槽(455)、設于第一齒輪上的第一卡槽(456)、設于第二齒輪上的第二卡槽(457)、設于第三齒輪上的第三卡槽(458)、可移動設于滑槽內的滑板(459)、固定設于滑板上的卡件(460)；所述第二齒輪的齒數是所述第一齒輪的齒數一倍，所述第三齒輪的齒數是所述第二齒輪的齒數一倍，所述第一齒輪和第二齒輪之間的間距與第二齒輪和第三齒輪之間的間距相同；所述卡件的厚度小于所述第一齒輪和第二齒輪之間的間距。

4.根據權利要求3所述的一種電動車車架耐壓強度檢測器，其特征在于：所述驅動組件(44)還包括與主動軸同軸心設置的移動盤(461)、固定設于架體上且用于驅動移動盤移動的氣缸(462)、與主動軸同軸心且轉動設于移動盤上的第二轉盤(463)，所述滑板一端偏心固定設于第二轉盤上；所述滑板中間處可伸縮設置且設有兩個復位彈簧桿(464)。

5.根據權利要求1所述的一種電動車車架耐壓強度檢測器，其特征在于：所述適配組件(42)包括固定設于壓力傳感器下端的彈簧座(421)、位于彈簧座下方的頂板(422)、轉動設于頂板上的球體(423)、兩端分別固定設于球體和彈簧座上的支撐桿(424)、等距環形分布且兩端分別固定設于彈簧座和頂板上的多個彈簧(425)。

6.根據權利要求1所述的一種電動車車架耐壓強度檢測器，其特征在于：所述第一夾持裝置(2)與所述第二夾持裝置(3)結構相同且對稱設置，所述第一夾持裝置(2)包括可移動設于架體上的移動座(21)、固定設于移動座上且用于驅動移動座移動的液壓缸(22)、平行固定設于移動座上的多個第一導向桿(23)、可移動設于第一導向桿上的第二滑塊(24)、平行固定設于第二滑塊上的兩個第二導向桿(25)、可移動設于第二導向桿上的升降管(26)、一端可移動插入升降管內且另一端轉動設于第二滑塊上的轉桿(27)、轉動設于轉桿上端的從動盤(28)、兩端分別固定設于從動盤和升降管上的減震彈簧(29)、固定設于升降管上端的支撐塊(210)、貫穿固定設于支撐塊上的固定桿(211)、套設于第一導向桿上的第一復位彈簧(212)及第二復位彈簧(213)、兩端分別固定設于轉桿和第二滑塊上的弧形彈簧桿(214)、設于轉桿外壁上的波浪槽(215)、固定設于升降管上且一端可移動設于波浪槽內的扭轉桿(216)、對稱設于設于支撐塊兩端的兩組緊固組件。