[發明專利]一種注塑模具

在審

• 申請號: 202310077755.0
• 申請日: 2023-01-15
• 公開（公告）號: CN116001205A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 朱洪亮
• 申請（專利權）人: 咸寧市洪盛模具科技有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 常龍

本發明涉及一種注塑模具，注塑模具包括前模、后模以及滑動裝配在后模上的行位，前模、后模和行位合模后形成注塑成型腔室，行位上設有前后延伸的鑲針穿孔；鑲針穿孔中朝前防脫地滑動穿裝有成型鑲針，前模在合模時直接或間接地向后頂壓成型鑲針以使成型鑲針的端部伸入注塑成型腔室內；注塑模具還包括成型鑲針彈性件，成型鑲針彈性件用于在分模時驅動成型鑲針朝前滑動以與注塑成型腔室內成型的工件分離；注塑模具還包括前模上的鑲針分離驅動機構，鑲針分離驅動機構用于在分模時對成型鑲針進行牽拉以使成型鑲針相對于后模向前滑動并與工件分離，鑲針分離驅動機構還用于在成型鑲針、工件分離后與成型鑲針分離以使成型鑲針保留在鑲針穿孔中。

技術領域

本發明涉及成型模具的技術領域，具體涉及一種注塑模具。

背景技術

許多塑膠產品的側部都具有凹槽、側孔等結構，比如圖1所示的車用空調殼體100，車用空調殼體100的底部開設有定位孔101，定位孔101的作用是在安裝時供定位銷適配地穿入，從而確定車用空調殼體在車體上的安裝位置。車用空調殼體的一側凸出布置有凸出部分102，凸出部分102上設有與車用空調殼體內部連通的進出氣口103，而且在上下方向上凸出部分102遮擋了其中一個定位孔101。

為了成型該車用空調殼體，目前大多采用如圖2至圖5所示的注塑模具，注塑模具包括前后相對布置的前模200和后模300，通常情況下，前模200為定模、后模300為動模。前模200和后模300沿前后方向進行合模和分模，前模200包括前模板201和前模芯202，在后模300上沿左右方向滑動裝配有行位400，行位400包括行位主體402和行位座401，行位座401連接有油缸，油缸驅動行位座401、行位主體402進行左右移動。合模時，前模200、后模300和行位400一起形成注塑成型腔室，行位主體形成車用空調殼體的進出氣口。在行位400上開設有前后延伸的鑲針穿孔403，在前模200上固定有成型鑲針500，合模時，行位400先沿左右方向滑動到位后，前模200和后模300再進行合模，合模過程中，成型鑲針500貫穿鑲針穿孔403并穿入注塑成型腔室內，成型鑲針500與后模300上固定的后模鑲針301一起形成定位孔。分模時，前模200和后模300分離，前模帶動成型鑲針500由鑲針穿孔403中脫出，然后行位400再左右移動。應當說明的是，雖然背景技術中提供了一種注塑模具，但是并不代表該注塑模具屬于市面上已有的現有技術。

現有技術的注塑模具能夠成型車用空調殼體的進出氣口以及定位孔，但是在實際使用時發現，由于加工誤差、裝配誤差以及長時間使用后的磨損等因素，合模過程中，當行位左右移動到位后，成型鑲針與鑲針穿孔之間在前后方向上無法正對布置，導致前模和后模在合模時，成型鑲針無法插入鑲針穿孔中而斷裂，即使成型鑲針能夠插入鑲針穿孔中，成型鑲針的其中一側也會與鑲針穿孔的內壁過度磨損而縮短其使用壽命。

為解決這一問題，授權公告號為CN214239337U的實用新型專利公開了一種結構改良的注塑模具，其將成型鑲針保留在行位上的鑲針穿孔中，合模時依靠后模組件中縱向移動的活動塊來驅動成型鑲針插入注塑成型腔室內，分模時依靠活動塊解除對成型鑲針的頂壓并依靠成型鑲針彈性件驅動成型鑲針與注塑成型腔室內成型的工件分離，隨后成型鑲針與行位一起縱向移動完成分模。其中，行位為該專利中的抽芯滑塊，鑲針穿孔為該專利中的鑲針安裝孔，成型鑲針彈性件為該專利中的彈簧。

該現有技術中，通過將成型鑲針保留在行位內并隨行位一起縱向移動，避免出現因誤差較大而導致成型鑲針無法順利插入鑲針穿孔中的情況。但是在實際使用時，為了防止由成型鑲針和鑲針穿孔之間的間隙中跑膠，成型鑲針的外徑和鑲針穿孔的內徑之間的差值較小，成型鑲針在鑲針穿孔內滑動時的阻力較大，再加上彈簧長時間使用后存在疲勞損傷，在分模時僅依靠彈簧容易出現無法將成型鑲針推出注塑成型腔室的情況，即成型鑲針無法與工件順利分離，影響后續的正常分模。

發明內容

本發明提供一種注塑模具，以解決現有技術中在分模時僅依靠彈簧無法驅動成型鑲針移動而與工件分離的技術問題。

為解決上述問題，本發明提供的注塑模具采用如下技術方案：一種注塑模具，包括：