[發明專利]一種全液壓鑿巖車臺

在審

• 申請號: 202310077071.0
• 申請日: 2023-01-17
• 公開（公告）號: CN116006074A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 任少強;王青松;李明超;羅宗帆;冀勝利;王平安;劉永濤;楊立燃;張川;賀顯林;李金魁;張歡
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團有限公司;陜西道一智能科技有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B15/00
• 代理公司: 武漢華之喻知識產權代理有限公司 42267
• 代理人: 梁鵬;張彩錦

1.一種全液壓鑿巖車臺，其特征在于，該全液壓鑿巖車臺包括行走底盤(1)、車架(2)、提升臂總成(8)、中臂箱體總成(9)、鉆臂總成(5)和平動拉桿(10)，其中：

所述行走底盤(1)的上端設置有所述車架(2)，所述車架(2)的前側壁上設置有前支腿(6)，所述車架(2)的上端面中心靠前側處設置有前箱體(3)，且在該前箱體(3)的后側設置有駕駛臺總成(4)；

所述提升臂總成(8)設置在所述前箱體(3)的正后方且包括提升臂(81)和提升油缸(82)，其中該提升臂(81)的一端鉸接在所述前箱體(3)的側壁上；該提升油缸(82)的一端與所述前箱體(3)保持鉸接，該提升油缸(82)的另外一端和所述提升臂(81)的另外一端保持鉸接，相應使得該提升臂(81)在該提升油缸(82)的作用下可向上翻轉90度；

所述中臂箱體總成(9)設置在所述提升臂總成(8)的后上方且包括中臂箱體(91)、活動頂棚(92)和翻轉油缸(93)，其中該中臂箱體(91)和所述提升臂(81)分別鉸接連接于所述平動拉桿(10)的兩端，該活動頂棚(92)與該中臂箱體(91)保持鉸接；該翻轉油缸(93)的一端與該中臂箱體(91)保持鉸接，該翻轉油缸(93)的另外一端與該活動頂棚(92)保持鉸接；以此方式，該活動頂棚(92)在該翻轉油缸(93)的作用下可上下翻轉90度，同時使得所述平動拉桿(10)、中臂箱體(91)、提升臂(81)和前箱體(3)共同組成一個平行四邊形的聯動機構；

所述鉆臂總成(5)由三個鉆臂總成也即兩側鉆臂總成和中間鉆臂總成共同組成，并且這些鉆臂總成的前端各自安裝有推進梁總成(7)；其中兩側鉆臂總成分別設置在所述前箱體(3)前端的左、右兩側，中間鉆臂總成設置在所述中臂箱體總成(9)的前端；

所述平動拉桿(10)設置在所述中臂箱體總成(9)的下方，它的一端與所述中臂箱體總成(9)保持鉸接，它的另外一端與所述前箱體(3)保持鉸接。

2.如權利要求1所述的一種全液壓鑿巖車臺，其特征在于，所述行走底盤(1)包括前橋總成(11)和后橋總成(12)，所述車架(2)包括前車架(21)和后車架(22)，其中該前車架(21)的下端優選固定連接于該后橋總成(12)的上端面，并且該前車架(21)與該后車架(22)之間優選通過鉸軸連接。

3.如權利要求1或2所述的一種全液壓鑿巖車臺，其特征在于，對于所述前箱體(3)而言，其優選包括左箱體(31)、右箱體(32)和中間箱體(33)，其中該左箱體(31)和該右箱體(32)分別固定連接在該中間箱體(33)的兩側壁上，此外該左箱體(31)、該右箱體(32)和該中間箱體(33)的下端分別固定連接于所述前車架(21)的上端面，并且該左箱體(31)和該右箱體(32)的后側分別設置有左、右操作臺。

4.如權利要求1-3任意一項所述的一種全液壓鑿巖車臺，其特征在于，對于所述駕駛臺總成(4)而言，其優選包括頂棚總成(41)、平臺(42)和方向盤(43)，其中該頂棚總成(41)的下端固定連接于該平臺(42)的上端面，該平臺(42)固定連接于所述前箱體(3)的所述左箱體(31)，該方向盤(43)固定連接于該平臺(42)的上端。

5.如權利要求4所述的一種全液壓鑿巖車臺，其特征在于，所述頂棚總成(41)優選包括頂棚(411)、頂棚支腿(412)、支腿外套(413)和升降油缸(414)，其中該頂棚(411)的下端固定連接在該頂棚支腿(412)的上端，該頂棚支腿(412)安裝在該支腿外套(413)的內部，該支腿外套(413)的下端固定連接在所述平臺(42)的上端；該升降油缸(414)的一端鉸接在該頂棚支腿(412)的側壁上，且另一端鉸接在該支腿外套(413)的內側壁上。