[發(fā)明專利]一種雙動力源混合動力系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310076303.0
• 申請日: 2023-01-18
• 公開（公告）號: CN116278711A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝運(yùn)軍;李加軍;任曉華;郭星;馮龍波
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/387;B60K6/36;B60W20/40;B60W20/16;B60W10/02
• 代理公司: 北京鼎拓恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 16098
• 代理人: 楊玉廷

本申請?zhí)峁┮环N雙動力源混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)和混動變速器，混動變速器包括：第一傳動軸，其與發(fā)動機(jī)輸出軸之間傳動連接第一離合機(jī)構(gòu)；發(fā)電機(jī)，其與發(fā)動機(jī)輸出軸傳動連接；驅(qū)動電機(jī)，其傳動連接有第二傳動軸；差速器，其傳動連接有第三傳動軸，第三傳動軸與第二傳動軸之間傳動連接第二離合機(jī)構(gòu)；第一離合機(jī)構(gòu)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)；第一狀態(tài)下，第一傳動軸和第三傳動軸之間能夠?qū)崿F(xiàn)動力傳輸；第二狀態(tài)下，第一傳動軸和第三傳動軸之間無動力傳輸；第二離合機(jī)構(gòu)具有第三狀態(tài)和第四狀態(tài)；第三狀態(tài)下，第二傳動軸和第三傳動軸之間能夠?qū)崿F(xiàn)動力傳輸；第四狀態(tài)下，第二傳動軸和第三傳動軸之間無動力傳輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開一般涉及混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙動力源混合動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于資源和環(huán)境需要，越來越多的汽車制造商開始轉(zhuǎn)向新能源車型。但新能源車型的里程焦慮，充電難，充電時間長等問題短期無法得到有效解決。因此混合動力技術(shù)作為一種過渡方案被各大車企推崇，其中，雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)居多，雙電機(jī)即驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電機(jī)，如本田IMMD，比亞迪DMI，長城DHT等。這種雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，控制容易，能實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，并聯(lián)，混聯(lián)，能量回收等多種模式，能耗較普通燃油車低。但由于這些雙電機(jī)混動系統(tǒng)的傳動系為剛性直連，在發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式下，發(fā)動機(jī)一方面要驅(qū)動車輪做工，同時也要帶動驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)此時需要做零扭矩控制，造成功率損耗，導(dǎo)致能耗增加。另外，因雙電機(jī)與發(fā)動機(jī)平行布置，空間體積大，結(jié)構(gòu)笨重，在整車上的布置性較差。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種雙動力源混合動力系統(tǒng)解決上述問題。

本申請?zhí)峁┮环N雙動力源混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)和混動變速器，所述混動變速器包括：

第一傳動軸，所述第一傳動軸與所述發(fā)動機(jī)輸出軸之間傳動連接第一離合機(jī)構(gòu)；

發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動機(jī)輸出軸傳動連接；

驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)傳動連接有第二傳動軸；

差速器，所述差速器傳動連接有第三傳動軸，所述第三傳動軸與所述第二傳動軸之間傳動連接第二離合機(jī)構(gòu)；

所述第一離合機(jī)構(gòu)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)；第一狀態(tài)下，所述第一傳動軸和所述第三傳動軸之間能夠?qū)崿F(xiàn)動力傳輸；第二狀態(tài)下，所述第一傳動軸和所述第三傳動軸之間無動力傳輸；

所述第二離合機(jī)構(gòu)具有第三狀態(tài)和第四狀態(tài)；第三狀態(tài)下，所述第二傳動軸和所述第三傳動軸之間能夠?qū)崿F(xiàn)動力傳輸；第四狀態(tài)下，所述第二傳動軸和所述第三傳動軸之間無動力傳輸。

根據(jù)本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述第一離合機(jī)構(gòu)包括：

第一離合器；

第一連接端，所述第一連接端與所述發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接；

第二連接端，所述第二連接端與所述第一傳動軸固定連接；

所述第一離合器結(jié)合所述第一連接端與所述第二連接端，處于所述第一狀態(tài)；斷開所述第一連接端與所述第二連接端，處于所述第二狀態(tài)。

根據(jù)本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述第二離合機(jī)構(gòu)包括：

第二離合器；

第三連接端，所述第三連接端通過花鍵與所述第三傳動軸連接；

第四連接端，所述第四連接端套設(shè)在所述第三傳動軸上且與所述第三傳動軸不接觸；

所述第二離合器結(jié)合所述第三連接端與所述第四連接端，處于所述第三狀態(tài)；斷開所述第三連接端與所述第四連接端，處于所述第四狀態(tài)。