[發(fā)明專利]一種大噸位轉(zhuǎn)向車橋

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310076199.5
• 申請日: 2023-02-07
• 公開（公告）號: CN115946479A
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁芹;程亞舉;李亞
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽車橋股份有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B62D5/06;B62D7/20
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 楊家坤

1.一種大噸位轉(zhuǎn)向車橋，包括作為整個部件載體的車橋主體(1)，所述車橋主體(1)的兩側(cè)安裝有輪轂(3)，其特征在于：所述車橋主體(1)的兩側(cè)固裝有軸承(2)，所述車橋主體(1)的兩側(cè)分別設(shè)有用于提高承載力左軸頭組件(11)和右軸頭組件(13)，車橋主體(1)上設(shè)有用于帶動車輛轉(zhuǎn)向的驅(qū)動組件，車橋主體(1)的兩側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向臂(15)；

所述左軸頭組件(11)包括設(shè)于車橋主體(1)上的轉(zhuǎn)向軸頭(1101)，轉(zhuǎn)向軸頭(1101)外側(cè)套裝有與軸承(2)相配合的軸承擋圈(1102)，轉(zhuǎn)向軸頭(1101)上固接有轉(zhuǎn)向軸頭過渡套(1103)，轉(zhuǎn)向軸頭過渡套(1103)上固接有轉(zhuǎn)向軸頭過渡套加強(qiáng)筋(1104)，轉(zhuǎn)向軸頭(1101)端部固接有六角頭螺栓細(xì)牙(1106)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位轉(zhuǎn)向車橋，其特征在于：所述左軸頭組件(11)和右軸頭組件(13)上的結(jié)構(gòu)相同，左軸頭組件(11)和右軸頭組件(13)對稱分布在車橋主體(1)的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位轉(zhuǎn)向車橋，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括固裝于車橋主體(1)上的轉(zhuǎn)向桿(9)，車橋主體(1)上轉(zhuǎn)動安裝有帶動兩側(cè)轉(zhuǎn)向軸頭(1101)同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向油缸(8)，轉(zhuǎn)向桿(9)的輸出端通過連接件與轉(zhuǎn)向油缸(8)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大噸位轉(zhuǎn)向車橋，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向油缸(8)的端部車橋主體(1)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向臂(15)，轉(zhuǎn)向臂(15)上固裝有轉(zhuǎn)向臂上下板(16)，轉(zhuǎn)向臂上下板(16)上固接有與轉(zhuǎn)向軸頭(1101)固接的轉(zhuǎn)向軸頭附加鐵板(19)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大噸位轉(zhuǎn)向車橋，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向臂(15)上分別固接有轉(zhuǎn)向臂加強(qiáng)筋a(17)和轉(zhuǎn)向臂加強(qiáng)筋b(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位轉(zhuǎn)向車橋，其特征在于：所述車橋主體(1)上安裝有用于轉(zhuǎn)向軸頭(1101)制動的制動盤(4)，車橋主體(1)上設(shè)有位于輪轂(3)兩側(cè)的制動鉗(5)和制動鉗固定盤(1105)，車橋主體(1)上固接有與制動鉗(5)鉸接的固定板(6)，制動鉗(5)和車橋主體(1)之間螺紋連接有固定螺栓(7)，車橋主體(1)的兩側(cè)分別安裝有用于限制輪轂(3)轉(zhuǎn)動角度的轉(zhuǎn)向限位裝置(14)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位轉(zhuǎn)向車橋，其特征在于：所述車橋主體(1)上固裝有位于左軸頭組件(11)外部的箱體(12)，箱體(12)上插接有用于定位轉(zhuǎn)向軸頭(1101)的轉(zhuǎn)向軸銷(10)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大噸位轉(zhuǎn)向車橋，其特征在于：所述箱體(12)采用高強(qiáng)度鋼板焊接成型，轉(zhuǎn)向軸頭(1101)軸頭采用優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì)鍛壓成型。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大噸位轉(zhuǎn)向車橋，其特征在于：所述制動鉗(5)的安裝個數(shù)為1-3個，制動鉗(5)安裝在與轉(zhuǎn)向軸頭(1101)固定的固定板(6)上。