[發明專利]一種軸承分解、安裝工具及方法

在審

• 申請號: 202310075346.7
• 申請日: 2023-01-14
• 公開（公告）號: CN116237902A
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 張登引;王喆;賴家彬;于進鴻
• 申請（專利權）人: 凌云科技集團有限責任公司
• 主分類號: B25B27/06
• 分類號: B25B27/06
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 孫迪

本發明公開一種軸承分解、安裝工具及方法，其工具包括第一固定器、第二固定器、定位桿、頂出塊、頂蓋及壓入塊，第一固定器和第二固定器分別設置于操縱面懸掛接頭的軸承安裝孔的軸向兩側，且二者通過螺栓固定連接，第一固定器與軸承安裝孔接觸的一側開設有用于放置頂出塊的第一容納腔，第二固定器與軸承安裝孔接觸的一側開設有用于放置軸承的第二容納腔，頂蓋固定在第一固定器或第二固定器遠離軸承安裝孔的一側，第一固定器、第二固定器、第一容納腔、第二容納腔、頂蓋以及軸承安裝孔和軸承的中心位于同一直線上，該直線上設有用于穿過定位桿的通孔，定位桿的兩端設置螺紋并配合連接有螺帽，定位桿位于第一固定器的一側設置有臺階。

技術領域

本發明涉及軸承裝配技術領域，具體涉及一種軸承分解、安裝工具及方法，用于飛機操縱面懸掛接頭中軸承的分解及安裝。

背景技術

飛機操縱面懸掛接頭不僅用于操縱面的懸掛，還用于傳遞飛機的偏航力矩。因此，飛機操縱面懸掛接頭作為懸掛操縱面的主要結合點，其軸承裝配的質量直接影響到操縱面的固定質量。

現有操縱面懸掛接頭中，軸承的裝配方式主要為軸承沖式裝配，例如公告號為CN203282145U公開的“一種軸承裝配治具”，裝配軸承的時候敲打壓臺，壓臺受力將力傳導給軸承，使得整個軸承的端面受力均勻。然而，上述裝配方式未對軸承和安裝孔的同軸度進行控制易造成軸承外圈歪斜；另外，采用敲擊的方式進行軸承裝配，由于敲擊為瞬時力，工作者在施工時容易手扶不住軸承沖使得軸承外圈受力不均勻，這也會造成軸承外圈產生歪斜變形，進而導致軸承卡滯、甚至出現卡死，不僅造成軸承的浪費，而且也會造成安裝孔的損傷，給飛行帶來安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種軸承分解、安裝工具及方法，用于飛機操縱面懸掛接頭中軸承的分解及安裝，解決了現有技術中采用軸承沖裝配軸承時未對軸承和安裝孔的同軸度進行控制和手扶不住軸承導致軸承外圈歪斜，進而導致軸承卡滯的技術問題。

為達到上述技術目的，本發明的技術方案一方面提供一種軸承分解、安裝工具，它包括有第一固定器、第二固定器、定位桿、頂出塊、頂蓋及壓入塊，所述第一固定器和第二固定器分別設置于操縱面懸掛接頭的軸承安裝孔的軸向兩側，且所述第一固定器和第二固定器通過螺栓固定連接，所述第一固定器與所述軸承安裝孔接觸的一側開設有用于放置所述頂出塊的第一容納腔，所述第二固定器與所述軸承安裝孔接觸的一側開設有用于放置軸承的第二容納腔，所述頂蓋固定在所述第一固定器或第二固定器遠離所述軸承安裝孔的一側，所述第一固定器、第二固定器、第一容納腔、第二容納腔、頂蓋以及軸承安裝孔和軸承的中心均位于同一直線上，且該直線上貫穿上述部件開設有用于穿過所述定位桿的通孔，所述定位桿的兩端均設置螺紋并配合連接有螺帽，所述定位桿位于所述第一固定器的一側設置有臺階。

其中，當所述頂蓋固定在所述第一固定器遠離所述軸承安裝孔的一側時，該工具用于軸承安裝，此時將所述壓入塊設置在所述定位桿位于所述第二固定器的一側，通過所述螺帽與螺紋的配合使得所述定位桿在通孔中移動，從而通過所述壓入塊將軸承壓入；當所述頂蓋固定在所述第二固定器遠離所述軸承安裝孔的一側時，該工具用于軸承分解，通過所述螺帽與螺紋的配合使得所述定位桿在通孔中移動，從而通過所述頂出塊將軸承頂出。

進一步地，所述定位桿包括長端定位桿和短端定位桿，二者以所述臺階為界，所述長端定位桿的光桿部分穿過所述軸承的中心孔。

進一步地，所述第一容納腔與所述第一固定器遠離所述軸承安裝孔的一側保持有距離，所述第二容納腔貫穿所述第二固定器。

進一步地，所述頂出塊或所述壓入塊與所述軸承接觸的一側均開設有用于避讓軸承內圈的開口。

進一步地，所述定位桿穿過所述壓入塊的中心設置。

進一步地，所述第一固定器和所述第二固定器通過兩點固定或三點固定，每個固定點通過螺栓固定連接。