[發明專利]集裝箱港內轉運的智能調度算法、系統、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202310073583.X
• 申請日: 2023-01-17
• 公開（公告）號: CN115983603A
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 吳俊峰;楊勇;張強
• 申請（專利權）人: 上海文景信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/0631
• 分類號: G06Q10/0631;G06Q10/083;G06F16/22;G06F16/29
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本發明公開了一種集裝箱港內轉運的智能調度算法、系統、設備及存儲介質，通過服務端建立并動態更新碼頭箱區的集裝箱信息表數據和集卡信息表數據，服務端接收集裝箱轉碼頭請求，通過預先設定的轉碼頭請求處理規則生成轉碼頭任務發送至對應碼頭；碼頭接收到路由至本端的轉碼頭任務，從中獲得集裝箱信息，生成轉碼頭提箱預約信息；接收集卡司機端的作業申請，通過預設的轉碼頭智能調度算法，生成轉碼頭指令集；接收集卡司機端反饋的轉碼頭指令確認信息，根據轉碼頭指令生成相應的集裝箱調度計劃并提前發送至二程碼頭，為下一步計劃安排提供依據。以信息系統智能調度，高效整合運輸需求和運力，使指令派發更趨合理，提高集裝箱轉碼頭的效率。

技術領域

本發明屬于港口管理的技術領域，尤其涉及一種集裝箱港內轉運的智能調度算法、系統、設備及存儲介質。

背景技術

隨著現代港口競爭的不斷加劇，如何提高碼頭作業設備利用率，降低作業成本已經成為碼頭提高服務水平，提升自身競爭力的重要研究課題。船舶在碼頭的停留時間、完成裝卸作業時間已經成為衡量碼頭作業水平的重要指標，而該指標與碼頭作業設各的作業效率息息相關。集裝箱碼頭的常規作業主要包括裝船、卸船、移箱作業和進提箱作業。碼頭作業的常用設備包括岸橋、場橋和集卡(集裝箱卡車)。卸船作業的基本流程為：岸橋將集裝箱從船上卸到岸邊在該岸橋下的集卡上，然后集卡將該集裝箱運到堆場指定位置，再由堆場的場橋從集卡上將集裝箱吊起放到堆場指定位置。裝船作業流程則與卸船作業流程剛好相反，此處不再贅述。移箱作業的基本流程；場橋將集裝箱從堆場吊起然后放在該場橋下的集卡上，然后集卡將該集裝箱運到堆場指定位置，再由堆場目標位置的場橋從集卡上將集裝箱吊起放到堆場指定位置。

現有水水中轉比例較高的集裝箱碼頭，為提高大船出運泊位裝卸效率，往往會設置專門的小船水水中轉泊位，裝卸水水中轉箱后，用港內集卡車運至大船出運泊位堆場進行堆存。

由于小船水水中轉泊位與大船出運泊位的堆場距離較遠，水水中轉箱在港內的水平運輸距離較遠，給港內交通帶來較大壓力，同時能耗高，運營成本高。

發明內容

本發明的目的是提供一種集裝箱港內轉運的智能調度算法、系統、設備及存儲介質，通過信息系統智能調度，高效整合運輸需求和運力，使指令派發更趨合理，提高集裝箱轉碼頭效率。

為解決上述問題，本發明的技術方案為：

一種集裝箱港內轉運的智能調度算法，包括：

服務端建立并動態更新碼頭箱區的集裝箱信息表數據和集卡信息表數據，并建立所述集裝箱信息表數據和集卡信息表數據的關鍵字段的索引文件，所述集裝箱信息表數據至少包含箱號、箱主、箱型、尺寸、重量、堆場位置在內的關鍵字段信息，所述集卡信息表數據至少包含集卡車牌號、港區、載重能力、是否可用在內的關鍵字段；

各碼頭預設GPS電子圍欄，GPS電子圍欄是一種利用GIS空間算法實現的一種虛擬區域圍欄的技術，通過集卡司機智能GPS設備采集當前定位的經緯度發送至服務端，由服務端實時計算上傳的經緯度數據是否在規劃的區域平面內，如果在區域內則判斷進入某個碼頭圍欄，由于終端設備每秒都會采集集卡當前GPS數據，并上傳至服務器，因此增加對設備的耗電量，本發明對該場景進行優化，終端設備間隔5秒采集GPS，并暫存至終端，設置N分鐘自動發送服務器，減少網絡請求及發送頻率，從而降低設備耗電量，通過數據分析，設備耗電量減少36％。

當司機在智能終端，點擊申請集裝箱轉碼頭時，服務端通過智能調度算法計算出最優的轉運箱派發司機，進行托運。

接收集裝箱轉碼頭請求，通過預先設定的轉碼頭請求處理規則生成轉碼頭任務發送至對應碼頭；

碼頭接收到路由至本端的所述轉碼頭任務，從中獲得集裝箱信息，生成轉碼頭提箱預約信息；接收集卡司機端的作業申請，通過預設的轉碼頭智能調度算法，生成轉碼頭指令集，反饋給集卡司機端，并根據轉碼頭指令生成相應的集裝箱調度計劃提前發送至二程碼頭；