[發(fā)明專利]一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)以及熱管理方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202310073307.3 | 申請日： | 2023-01-17 |
| 公開（公告）號： | CN116001522A | 公開（公告）日： | 2023-04-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐文斌;董立強;劉紫陽;常健;郭家全 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32;B60L58/24;B60K1/00;H01M10/663;H01M10/6569;H01M10/656;H01M10/625 |
| 代理公司： | 北京匯思誠業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444 | 代理人： | 姚寶然 |
| 地址： | 401120 重慶*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新能源 汽車 管理 系統(tǒng) 以及 方法 | ||
1.一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括電池?zé)峁芾砘芈?100)、電驅(qū)熱管理回路(200)、采暖回路(300)、空調(diào)熱管理回路(400)、板式換熱器(500)、電池冷卻器(600)、水冷冷凝器(700)以及七通閥(800)，其中：
所述電池?zé)峁芾砘芈?100)包括電池包(101)，所述電池包(101)的進(jìn)液口連通至所述七通閥(800)的第四端口(804)，所述電池包(101)的出液口連通至所述板式換熱器(500)的冷側(cè)，所述板式換熱器(500)的冷側(cè)與所述七通閥(800)的第六端口(806)連通；
所述電驅(qū)熱管理回路(200)包括依次連通的低溫散熱器(201)、車載充電機(202)以及驅(qū)動電機(203)，所述驅(qū)動電機(203)的出液口與所述七通閥(800)的第五端口(805)連通，所述低溫散熱器(201)的進(jìn)液口與所述七通閥(800)的第三端口(803)連通，所述七通閥(800)的第一端口(801)連通于所述低溫散熱器(201)與所述車載充電機(202)之間的管路上；
所述采暖回路(300)包括三通閥(301)以及暖風(fēng)芯體(302)，所述三通閥(301)的第一接口(3011)、所述三通閥(301)的第二接口(3012)、所述暖風(fēng)芯體(302)以及所述水冷冷凝器(700)的水側(cè)依次連通形成循環(huán)回路，所述板式換熱器(500)的熱側(cè)的進(jìn)液口與所述三通閥(301)的第三接口(3013)連通，所述板式換熱器(500)的熱側(cè)的出液口與所述水冷冷凝器(700)的冷媒側(cè)的進(jìn)液口連通；
所述空調(diào)熱管理回路(400)包括蒸發(fā)器(401)、壓縮機(402)以及空氣冷凝器(403)，所述蒸發(fā)器(401)、所述壓縮機(402)以及所述水冷冷凝器(700)的冷媒側(cè)依次連通形成循環(huán)回路，所述蒸發(fā)器(401)的進(jìn)液口設(shè)有第一電子膨脹閥(404)，所述電池冷卻器(600)與所述蒸發(fā)器(401)并聯(lián)設(shè)置，所述電池冷卻器(600)的冷媒側(cè)的進(jìn)液口與所述水冷冷凝器(700)的冷媒側(cè)的出液口連通，所述電池冷卻器(600)的進(jìn)液口設(shè)有第二電子膨脹閥(405)，所述空氣冷凝器(403)與所述水冷冷凝器(700)并聯(lián)設(shè)置，所述空氣冷凝器(403)的進(jìn)液口設(shè)有第一截止閥(406)，所述水冷冷凝器(700)的冷媒側(cè)的進(jìn)液口設(shè)有第二截止閥(407)；
所述電池冷卻器(600)的水側(cè)的進(jìn)液口與所述七通閥(800)的第七端口(807)連通，所述電池冷卻器(600)的水側(cè)的出液口與所述七通閥(800)的第二端口(802)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述采暖回路(300)上設(shè)有高壓PTC(303)，所述高壓PTC(303)的進(jìn)液口與所述水冷冷凝器(700)的水側(cè)的出液口連通，所述高壓PTC(303)的出液口與所述三通閥(301)的第一接口(3011)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：還設(shè)有第一膨脹水壺(204)，所述第一膨脹水壺(204)與所述電驅(qū)熱管理回路(200)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：還設(shè)有第二膨脹水壺(304)，所述第二膨脹水壺(304)與所述采暖回路(300)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)熱管理回路(400)上設(shè)有儲液干燥瓶(408)，所述儲液干燥瓶(408)位于所述水冷冷凝器(700)與所述蒸發(fā)器(401)之間的管路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)熱管理回路(400)上設(shè)有第一同軸管(409)以及第二同軸管(410)，所述第一同軸管(409)位于所述水冷冷凝器(700)與所述蒸發(fā)器(401)之間的管路上，所述第二同軸管(410)位于所述蒸發(fā)器(401)與所述壓縮機(402)之間的管路上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮機(402)的進(jìn)液口以及出液口均設(shè)有溫度壓力傳感器(411)。
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