[發明專利]一種剎車助力系統空行程檢測方法及系統

在審

• 申請號: 202310073129.4
• 申請日: 2023-01-13
• 公開（公告）號: CN116001756A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 陶喆;劉富慶;錢進;劉松威;張永浩
• 申請（專利權）人: 上海拿森汽車電子有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本申請公開了一種剎車助力系統空行程檢測方法及系統，所述方法包括以下步驟：將剎車助力系統的制動主缸通過流量管路與電缸連通；通過電缸對流量管路輸入介質，以通過流量管路驅動主缸的活塞通過主缸的補償孔；判斷流量管路內的介質流量是否超過預設的流量閾值；若判斷流量管路內的介質流量未超過流量閾值，則通過電缸繼續輸入介質；若判斷流量管路內的介質流量超過流量閾值，則確定從電缸開始輸入介質到流量管路內的介質流量超過流量閾值過程中主缸的活塞行程，并將活塞行程作為剎車助力系統的空行程。如此，通過流量管路驅動主缸的活塞通過主缸的補償孔，以通過確定主缸的活塞行程，更加簡單精確地獲取空行程，可靠性強。

技術領域

本申請涉及車輛部件技術領域，特別是涉及一種剎車助力系統空行程檢測方法及系統。

背景技術

真空助力器帶制動總泵總成普遍應用于液壓類制動系統中，其重要作用是將駕乘人員施加于踏板的力進行一定倍數的放大，將機械力轉換為液體的壓力，從而傳遞至制動器中，產生制動力矩而使車輛停止。真空助力器的產品性能直接影響到制動系統的制動效果，如空行程的要求(空行程一般指助力器在正常真空度情況下，從助力器推桿開始運動起到主缸進油口封閉時，推桿運動的距離即為空行程)

而在汽車剎車助力系統的總成空行程試驗中，傳統方法是Booster總成排氣后，然后以2mm/s速度推動推桿，測量從推桿位移開始變化到主缸壓力達到1bar時的推桿行程，但通過所述方法得到的空行程不太準確，而導致對制動系統的響應產生影響。

發明內容

本申請的目的在他提供一種剎車助力系統空行程檢測方法及系統，通過流量管路驅動主缸的活塞通過主缸的補償孔，以通過確定主缸的活塞行程，更加簡單精確地獲取空行程。

為達到上述目的：

第一方面，本申請實施例提供了一種剎車助力系統空行程檢測方法，所述方法包括以下步驟：

將剎車助力系統的制動主缸通過流量管路與電缸連通；

通過所述電缸對所述流量管路輸入介質，以通過所述流量管路驅動所述主缸的活塞通過主缸的補償孔；

判斷所述流量管路內的介質流量是否超過預設的流量閾值；若判斷所述流量管路內的介質流量未超過所述流量閾值，則通過所述電缸繼續輸入介質；

若判斷所述流量管路內的介質流量超過所述流量閾值，則確定從所述電缸開始輸入介質到所述流量管路內的介質流量超過所述流量閾值過程中，所述主缸的活塞行程，并將所述活塞行程作為所述剎車助力系統的空行程。

可選的，通過所述電缸對所述流量管路輸入介質，以通過所述流量管路驅動所述主缸的活塞通過主缸的補償孔，包括：

將所述流量管路與所述主缸的出油孔相連通，在所述流量管路和所述主缸的活塞之間設置推桿；

通過所述流量管路輸入的介質推動所述推桿，并通過所述推桿帶動所述活塞通過所述主缸的補償孔。

可選的，所述判斷所述流量管路內的介質流量是否超過預設的流量閾值，包括：

將流量傳感器布置在所述流量管道與主缸的連接處，通過所述流量傳感器實時測量所述流量管道內的介質流量，并判斷所述流量管道內的介質流量是否超過所述流量閾值。

可選的，所述若判斷所述流量管路內的介質流量超過所述流量閾值，則確定從所述電缸開始輸入介質到所述流量管路內的介質流量超過所述流量閾值過程中，所述主缸的活塞行程，包括：

若判斷所述流量管路內的介質流量超過所述預設的流量閾值，測量從所述電缸開始輸入介質到所述流量管路內的介質流量超過所述流量閾值過程中的所述推桿的位移，根據所述推桿的位移確定所述主缸的活塞行程，以確定所述剎車助力系統的空行程。