[發明專利]一種飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置

在審

• 申請號: 202310070868.8
• 申請日: 2023-02-07
• 公開（公告）號: CN116081496A
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 吳鏑;韓貴軍;譚軍;許文明;高曉龍;張鑫鑫
• 申請（專利權）人: 廣州魁科機電科技有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/14;B66C13/06;B66C1/10;B66C13/00;B66D1/12;B66D1/60
• 代理公司: 南昌大牛知識產權代理事務所(普通合伙) 36135
• 代理人: 劉華

1.一種飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置，包括有支撐板(1)、連接板(2)和安裝板(3)，支撐板(1)共有兩塊，支撐板(1)頂部之間連接有多個連接板(2)，連接板(2)用于對支撐板(1)進行連接穩定，支撐板(1)前后兩部上側均通過螺栓連接安裝板(3)，安裝板(3)用于對支撐板(1)進行連接固定，其特征在于：還包括有吊裝機構(5)和移動機構(4)，支撐板(1)上設有用于對飛機機翼進行穩定吊起的吊裝機構(5)，連接板(2)上設有用于輔助飛機機翼微調移動的移動機構(4)。

2.如權利要求1所述的一種飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置，其特征在于：吊裝機構(5)包括有卷線輪(51)、伺服電機(52)、鋼索(53)和吊鉤(54)，支撐板(1)前后兩部下側均轉動式連接有卷線輪(51)，支撐板(1)前后兩側下側均連接有伺服電機(52)，伺服電機(52)輸出軸均與相鄰的卷線輪(51)連接，卷線輪(51)上均繞卷有鋼索(53)，鋼索(53)尾端均連接有吊鉤(54)，吊鉤(54)之間配合能夠對飛機機翼進行懸掛。

3.如權利要求2所述的一種飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置，其特征在于：移動機構(4)包括有固定架(41)、導軌(42)、第一連接架(43)和液壓缸(44)，支撐板(1)頂部中間位置連接有固定架(41)，固定架(41)頂部滑動式連接有導軌(42)，導軌(42)用于與廠房頂部連接，固定架(41)之間連接有第一連接架(43)，第一連接架(43)用于對固定架(41)進行固定連接，第一連接架(43)中間位置連接有液壓缸(44)，液壓缸(44)伸縮桿能夠帶動第一連接架(43)進行平移運動。

4.如權利要求3所述的一種飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置，其特征在于：還包括有穩定機構(6)，穩定機構(6)包括有導向架(61)、滑動桿(62)和穩定套(63)，支撐板(1)底部均連接有前后對稱的導向架(61)，前后相鄰的兩個導向架(61)之間均滑動式連接有滑動桿(62)，滑動桿(62)均受到導向架(61)的導向，能夠進行穩定滑動，滑動桿(62)前后兩側均連接有穩定套(63)，鋼索(53)均穿過相鄰的穩定套(63)內，穩定套(63)均能夠對相鄰的鋼索(53)進行穩定限位，避免鋼索(53)出現大幅度晃動。

5.如權利要求4所述的一種飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置，其特征在于：還包括有收緊機構(7)，收緊機構(7)包括有套筒組件(71)、固定框(72)、第一齒條(73)、第一齒輪(74)、皮帶輪組件(75)、第二連接架(76)、第二齒輪(77)和第二齒條(78)，前后兩側的連接板(2)上均連接有套筒組件(71)，套筒組件(71)底部均連接有固定框(72)，固定框(72)上均滑動式連接有上下兩根第一齒條(73)，鋼索(53)均穿過相鄰的第一齒條(73)，并與相鄰的第一齒條(73)連接，固定框(72)外側均轉動式連接有第一齒輪(74)，第一齒輪(74)均能夠與相鄰的第一齒條(73)相互嚙合，固定框(72)內側均連接有第二連接架(76)，第二連接架(76)上均轉動式連接有第二齒輪(77)，左側支撐板(1)后部下側和右側支撐板(1)前部下側均連接有第二齒條(78)，第二齒條(78)均與相鄰的第二齒輪(77)相互嚙合，第二齒輪(77)與相鄰的第一齒輪(74)之間均連接有皮帶輪組件(75)，皮帶輪組件(75)均能夠帶動相鄰的第一齒輪(74)和第二齒輪(77)同時轉動。

6.如權利要求5所述的一種飛機機翼鉚接裝配吊裝輔助裝置，其特征在于：還包括有支撐機構(8)，支撐機構(8)包括有連接條(81)、護墊(82)和固定栓(83)，吊鉤(54)上均卡接有連接條(81)，連接條(81)相互靠近的一側之間連接有護墊(82)，護墊(82)為軟性材質，能夠進行輕微形變，護墊(82)用于對飛機機翼進行支撐承托，護墊(82)與連接條(81)之間均連接有多個固定栓(83)，固定栓(83)呈前后對稱分布，前后各有九個固定栓(83)。