[發明專利]適用于電池保護的處理方法及系統

有效

• 申請號: 202310066567.8
• 申請日: 2023-02-06
• 公開（公告）號: CN115810815B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 張昆;胡毓曉;仲文艷;楊雷;杜江;金虎永;金鐘旭
• 申請（專利權）人: 江蘇南極星新能源技術股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;G01L5/00;G01R31/36;G01R31/387;H01M10/48;B60L58/10
• 代理公司: 蘇州科權知識產權代理事務所(普通合伙) 32561
• 代理人: 楊文龍

本發明提供適用于電池保護的處理方法及系統，涉及電池保護技術領域，所述處理系統包括損耗檢測模塊、故障檢測模塊以及備用保護模塊；所述損耗檢測模塊包括晃動損耗檢測單元以及晃動分析單元，所述晃動損耗檢測單元包括壓力檢測框，所述壓力檢測框內設置有活動球，所述活動球用于在壓力檢測框內進行活動；所述壓力檢測框內的頂部、底部以及側面分別設置有若干晃動壓力檢測器，所述晃動壓力檢測器用于獲取活動球的壓力值；本發明通過對電池所處環境內的晃動因素進行持續檢測分析，且對電池本身的鼓包狀況進行分析，能夠在電池存在電量不足時，結合現有的晃動和鼓包因素進行提前預警保護，以解決現有的電池保護的預警性不足的問題。

技術領域

本發明涉及電池保護技術領域，尤其涉及適用于電池保護的處理方法及系統。

背景技術

電池指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間，能將化學能轉化成電能的裝置。具有正極、負極之分。隨著科技的進步，電池泛指能產生電能的小型裝置。隨著電動汽車的不斷發展，電池的應用性和重要程度越來越高。

現有的技術中，對于電池的保護過程時，通常都是在電池遇到故障后進行故障排查保護，同時現有的電池檢測方式，通常都是對電池的運行狀況進行監測判斷，很難做到提前預警，例如：現有的電動汽車領域中，電池產生故障的原因是多方面的，由于電動汽車是行駛在路面上的，與一些固定式或者活動范圍不是太大的設備內的電池來說，電動汽車內的電池會受到碰撞、晃動以及擠壓等因素的影響，對于電池的使用壽命這些都是影響因素，采用現有的電池保護方式很難做到提前的預警保護。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明通過對電池所處環境內的晃動因素進行持續檢測分析，且對電池本身的鼓包狀況進行分析，能夠在電池存在電量不足時，結合現有的晃動和鼓包因素進行提前預警保護，以解決現有的電池保護的預警性不足的問題。

為了實現上述目的，本發明適用于電池保護的處理系統，所述處理系統包括損耗檢測模塊、故障檢測模塊以及備用保護模塊；

所述損耗檢測模塊包括晃動損耗檢測單元以及晃動分析單元，所述晃動損耗檢測單元包括壓力檢測框，所述壓力檢測框內設置有活動球，所述活動球用于在壓力檢測框內進行活動；所述壓力檢測框內的頂部、底部以及側面分別設置有若干晃動壓力檢測器，所述晃動壓力檢測器用于獲取活動球的壓力值；

所述晃動分析單元用于基于晃動壓力檢測器檢測到的壓力值進行分析，得到晃動損耗結果；

所述故障檢測模塊包括設置在電池殼的內壁側面的若干鼓包壓力檢測器，所述故障檢測模塊基于鼓包壓力檢測器檢測到的壓力值進行鼓包故障分析，得到鼓包故障結果；

所述備用保護模塊用于對備用電池的電池有效剩余量進行判斷，并結合晃動損耗和鼓包故障進行分析，進行備用電池的保護檢測預警。

進一步地，所述晃動損耗檢測單元配置有晃動損耗檢測策略，所述晃動損耗檢測策略包括：獲取靜止狀態下壓力檢測框底部的壓力值，設定為底部參照壓力值；

獲取使用狀態下壓力檢測框底部的壓力值，設定為底部檢測壓力值，當底部檢測壓力值大于底部參照壓力值時，求取底部檢測壓力值減去底部參照壓力值的差值，設定為底部壓力差值；將底部壓力差值中大于第一壓力閾值的部分進行計數，設定為底部壓力檢測有效數量；

獲取使用狀態下壓力檢測框側面的壓力值，設定為側面檢測壓力值；當側面檢測壓力值大于側面參照壓力值時，求取側面檢測壓力值與側面參照壓力值的差值，設定為側面壓力差值；將側面壓力差值中大于第二壓力閾值的部分進行計數，設定為側面壓力檢測有效數量；

獲取使用狀態下壓力檢測框頂部的壓力值，設定為頂部檢測壓力值；當頂部檢測壓力值大于頂部參照壓力值時，求取頂部檢測壓力值與頂部參照壓力值的差值，設定為頂部壓力差值；將頂部壓力差值中大于第三壓力閾值的部分進行計數，設定為頂部壓力檢測有效數量；