[發(fā)明專(zhuān)利]掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310065802.X
• 申請(qǐng)日: 2023-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116163741A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邊樹(shù)杰;王振亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/00
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/00;E21D23/04
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 趙文穎

本發(fā)明提供了一種掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)，屬于采掘設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)包括行走部件、機(jī)體、滑動(dòng)組件和支護(hù)組件。機(jī)體設(shè)置于行走部件；滑動(dòng)組件設(shè)置于行走部件；支護(hù)組件設(shè)置于滑動(dòng)組件，能夠沿滑動(dòng)組件的長(zhǎng)度方向往復(fù)滑動(dòng)。本發(fā)明通過(guò)將支護(hù)組件安裝在掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)上，將支護(hù)組件與掘進(jìn)機(jī)結(jié)合在一起，進(jìn)而在開(kāi)挖完成后，開(kāi)挖和支護(hù)兩道工序施工無(wú)需進(jìn)行車(chē)輛切換，以此可以節(jié)省切換車(chē)輛所用的時(shí)間，以此提升對(duì)隧道施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及采掘設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)。

背景技術(shù)

目前，在相關(guān)技術(shù)中，掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖施工后需要及時(shí)支護(hù)，支護(hù)時(shí)一般需要掘進(jìn)機(jī)退出掌子面，再將支護(hù)臺(tái)車(chē)搬運(yùn)至工作面，然后進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，但是，這樣的方式至少存在如下問(wèn)題：掘進(jìn)機(jī)與臺(tái)車(chē)切換需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，影響隧道施工效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的第一方面提出一種掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)。

有鑒于此，本發(fā)明的第一方面提供了一種掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)，包括行走部件、機(jī)體、滑動(dòng)組件和支護(hù)組件。機(jī)體設(shè)置于行走部件；滑動(dòng)組件設(shè)置于行走部件；支護(hù)組件設(shè)置于滑動(dòng)組件，用于沿滑動(dòng)組件的長(zhǎng)度方向往復(fù)滑動(dòng)。

在該技術(shù)方案中，掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)包括行走部件、機(jī)體、滑動(dòng)組件和支護(hù)組件。機(jī)體設(shè)置于行走部件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)體的安裝和固定，使得行走組件可以帶動(dòng)機(jī)體移動(dòng)，從而便于機(jī)體在煤礦巷道、公路、鐵路、水利等隧道進(jìn)行開(kāi)挖施工作業(yè)?；瑒?dòng)組件設(shè)置于行走部件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)滑動(dòng)組件的安裝和固定。支護(hù)組件設(shè)置于滑動(dòng)組件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)支護(hù)組件的安裝，從而使得支護(hù)組件可以和滑動(dòng)組件結(jié)合在一起，通過(guò)設(shè)置支護(hù)組件，進(jìn)而在對(duì)隧道的掌子面開(kāi)挖完成后，可以通過(guò)支護(hù)組件對(duì)掌子面附近進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，從而保證隧道在開(kāi)挖后的穩(wěn)定性。支護(hù)組件用于沿滑動(dòng)組件的長(zhǎng)度方向往復(fù)滑動(dòng)，從而使得機(jī)體在對(duì)隧道的掌子面進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，對(duì)支護(hù)組件進(jìn)行移動(dòng)，使得支護(hù)組件移動(dòng)至遠(yuǎn)離掌子面的一側(cè)，避免在機(jī)體對(duì)掌子面進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)造成影響，使得機(jī)體可以順利地對(duì)隧道的掌子面進(jìn)行開(kāi)挖，在機(jī)體對(duì)隧道的掌子面開(kāi)挖完成后，對(duì)支護(hù)組件進(jìn)行移動(dòng)，使得支護(hù)組件移動(dòng)至靠近掌子面的一側(cè)，這時(shí)可以通過(guò)支護(hù)組件對(duì)隧道進(jìn)行支護(hù)，在此過(guò)程中無(wú)需使掘進(jìn)機(jī)退出掌子面的位置就可以利用支護(hù)組件進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，從而可以提升施工效率，本申請(qǐng)通過(guò)將支護(hù)組件安裝在掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)上，將支護(hù)組件與掘進(jìn)機(jī)結(jié)合在一起，進(jìn)而在開(kāi)挖完成后，開(kāi)挖和支護(hù)兩道工序施工無(wú)需進(jìn)行車(chē)輛切換，以此可以節(jié)省切換車(chē)輛所用的時(shí)間，以此提升對(duì)隧道施工效率。

另外，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案中的掘進(jìn)支護(hù)一體機(jī)還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，優(yōu)選地，滑動(dòng)組件包括滑軌和安裝座?；壯匦凶卟康拈L(zhǎng)度方向設(shè)置；安裝座的一端與行走部件相連接，安裝座的另一端與滑軌相連接。

在該技術(shù)方案中，滑動(dòng)組件包括滑軌和安裝座?；壯匦凶卟康拈L(zhǎng)度方向設(shè)置，這樣的方式使得支護(hù)組件可以沿行走部的長(zhǎng)度方向進(jìn)行滑動(dòng)，從而使得機(jī)體對(duì)掌子面進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，支護(hù)組件可以位于遠(yuǎn)離掌子面的一側(cè)，在開(kāi)挖完成后將支護(hù)組件滑動(dòng)至靠近掌子面的一側(cè)，便于對(duì)隧道進(jìn)行支護(hù)。安裝座的一端與行走部件相連接，安裝座的另一端與滑軌相連接，通過(guò)設(shè)置安裝座，使得安裝座可以對(duì)滑軌進(jìn)行安裝，以便于對(duì)滑軌進(jìn)行固定，從而可以提升滑軌安裝后的穩(wěn)定性，保證支護(hù)組件可以穩(wěn)定地在滑軌上進(jìn)行滑動(dòng)。

在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，優(yōu)選地，支護(hù)組件包括支護(hù)平臺(tái)、支撐部件和滑輪。支撐部件的一端與支護(hù)平臺(tái)相連接；滑輪設(shè)置于支撐部件的另一端，滑輪與滑軌朝向支撐部件的一側(cè)抵接，用于相對(duì)滑軌滑動(dòng)。