[發明專利]一種液冷充電樁的充電控制方法及系統

在審

• 申請號: 202310064827.8
• 申請日: 2023-01-30
• 公開（公告）號: CN116198373A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 黎展明;鄭昌宇;韓昌
• 申請（專利權）人: 廣東天樞新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L53/31;B60L53/16
• 代理公司: 北京廣技專利代理事務所(特殊普通合伙) 11842
• 代理人: 楊楊

本發明提供了一種液冷充電樁的充電控制方法及系統，方法包括：充電控制設備接收當前充電樁的輸出功率及當前待充電電池的容量，計算出待充電電池充滿的時間；充電控制設備將時間與預設閾值對比，確定提高當前充電樁的輸出功率或保持當前充電樁的輸出功率；液冷充電槍的輸出功率發送至充電控制設備，充電控制設備根據液冷充電槍輸出功率的變化調整充電樁的輸出功率。系統包括：充電控制設備、液冷充電槍和充電樁。本發明通過輸出電壓調整實現對液冷充電槍的電壓調整，提高待充電電池的充電功率，縮短充電時間，實現充電樁的功率調整能力，在保證設備安全的前提下，最大程度的提高充電效率，節約用戶時間，也利于提升客戶體驗度。

技術領域

本發明涉及充電樁智能控制技術領域，特別涉及一種液冷充電樁的充電控制方法及系統。

背景技術

隨著新能源相關技術的發展，新能源汽車受到了大眾的廣泛喜愛，新能源汽車要想保持續航能力，就必須不斷地補充電能，充電樁在電能補充中扮演了非常關鍵地角色，充電樁的性能直接影響了充電地效率，充電樁分為直流充電和交流充電兩種，隨著電動汽車的普及直流充電會越來愈多，類似現在的燃油車的加油，由于目前設備的性能限制，一般情況下通過提高電壓的形式增加充電樁的輸出功率，達到提高充電速度的目的。充電樁按照散熱模式分為風冷和液冷兩種，風冷通過空氣作為媒介，再利用散熱片來增加與空氣接觸的表面積，最后通過風機帶來空氣流動，來達到冷卻的效果；而液冷則是利用循環液作為媒介，將熱量傳遞給循環液，循環液再進具有較大表面積的散熱器，并最后由風機將熱量帶走。

現有技術一，CN202011560296.4電動汽車充電控制方法、電子設備、充電樁充電控制方法及充電樁，電動汽車充電控制方法包括：發送匹配通信請求，并在接收到設置在車位內能上下升降的升降充電樁返回的匹配通信響應時，與升降充電樁完成匹配通信操作，匹配通信請求觸發升降充電樁返回匹配通信響應；在電動汽車泊入車位后，向升降充電樁發送汽車到位信息，汽車到位信息，用于控制升降充電樁上升并插入設置在電動汽車底部的底部充電口，為電動汽車充電。雖然通過車輛與升降充電樁的通信配合，使得充電樁能自行與車輛進行充電，使得駕駛員無需下車即能完成充電，實現無感自動充電，節省時間的同時避免了人工操作充電樁，但是無法實現充電樁輸出功率的調整，實質上沒有達到快速充電的目的，而且一邊泊位一邊充電也不安全。

現有技術二，CN202111473545.0充電控制方法、分體式充電樁及相關裝置，其中方法應用于包含充電樁終端與充電主機的分體式充電樁，上述充電樁終端中安裝有車樁交互系統和充電控制系統，上述充電主機中安裝有功率控制系統；包括：充電控制系統接收車樁交互系統發送的車輛的第一狀態信息；根據上述第一狀態信息獲取上述車輛的充電需求信息；向上述功率控制系統發送上述充電需求信息，以指示上述功率控制系統根據上述充電需求信息控制上述充電主機向上述充電樁終端供電。上述第一狀態信息為用于描述上述車輛的充電狀態的信息。雖然通過獲取車輛的充電需求信息，并根據上述充電需求信息動態調整充電主機的電力輸出，提高分體式充電樁的工作效率，但是對功率的調節速度慢，且需要通信，一定程度上降低了充電的效率。

現有技術三，CN202011352056.5一種充電樁的充電控制方法及充電控制系統，該充電控制方法中，設置有用戶隨時中止充電停機的步驟，該充電控制系統中，在充電樁上設置有一個一鍵停機按鈕，當一鍵停機按鈕按下時，中止充電并停機。雖然使用戶在充電過程中能夠隨時安全的中止充電，并在適當的時候繼續充電，滿足充電用戶的需要，但是沒有實現充電樁功率的實時調整，缺少自主調整的能力。

目前現有技術一、現有技術二和現有技術三存在不能實現自主充電樁功率的調整，不能在短時間內充滿電，充電效率低的問題，因而，本發明提供閾值液冷充電樁的充電控制方法及系統，包括液冷充電槍、充電樁、充電控制設備，通過充電控制設備與充電樁的通信連接，實現高效安全地充電控制。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種液冷充電樁的充電控制方法，包括以下步驟：