[發(fā)明專利]一種燃油總管總成、發(fā)動機及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310055906.2
• 申請日: 2023-01-18
• 公開（公告）號: CN116201669A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設計）人: 姜春萍;王振平;伏蓉;王顯剛
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M65/00;F02M61/14
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 霍健蘭

本發(fā)明涉及發(fā)動機零部件技術領域，公開了一種燃油總管總成、發(fā)動機及車輛，燃油總管總成包括支架塊、噴油器小碗、進油口、油管主管、卡夾和噴油器，油管主管上設置有軌壓傳感器座，支架塊、噴油器小碗、軌壓傳感器座、進油口和油管主管一體鍛造成型；軌壓傳感器座上固定安裝有軌壓傳感器，噴油器小碗上設置有卡夾，噴油器連通于卡夾遠離噴油器小碗的一端，進油口設置在油管主管的端部，支架塊的數(shù)量為多個，多個支架塊等距均勻的設置在油管主管上，其中，部分支架塊設置于油管主管的一側，剩余部分支架塊設置于油管主管的另一側。本發(fā)明的燃油總管總成結構強度更高，能夠精確控制燃油壓力，達到節(jié)能減排的目的。

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機零部件技術領域，尤其涉一種燃油總管總成、發(fā)動機及車輛。

背景技術

近年來，隨著發(fā)動機節(jié)油技術的應用及混動系統(tǒng)的普及，迫切需要尺寸小巧性能更好的發(fā)動機，更高的燃油壓力能有效的提高的發(fā)動機熱效率，故由傳統(tǒng)的350bar燃油壓力提升為500bar燃油壓力，從而提高噴油器霧化能力，降低油耗和排放。

燃油總管總成作為發(fā)動機的一個重要零部件，其將燃油直接噴射入氣缸內，利用氣缸內的高壓氣流使汽油充分霧化達到汽油充分燃燒的目的。混動發(fā)動機對燃油總管總成的性能要求更高，在現(xiàn)有技術中，比如授權公告號為CN210141180U的專利公開了一種發(fā)動機高壓油軌總成，包括分配管主體、第一無氧銅環(huán)、管接頭、傳感器接頭、噴油器座安裝支架塊，分配管內設有內腔，內腔一端開口，內腔另一端與分配管形成一體成型的端面；管接頭裝置與分配管內腔開口處連接，噴油裝置與分配管連接，傳感器接頭裝置與分配管連接。

上述的種發(fā)動機高壓油軌總成雖然提升了發(fā)動機高壓油軌總成中分配管的密封性能、耐壓性能、減少零件、減少裝配工序、降低了生產過程中的能耗；但是其一個進油口、四個噴油器小碗、四個螺栓安裝支架塊用銅釬焊方式焊接在油軌主管上，其焊縫工藝點較多，隨著燃油壓力的提高，焊縫可能出現(xiàn)斷裂，為了增加支架結構強度；并且該方案將支架塊與噴油器小碗連接在一起，結構強度提高有限，成本上升，生產節(jié)拍降低；另外，該方案無軌壓傳感器座，即無法精確控制油軌壓力，即無法精確控制燃油噴射量，容易造成發(fā)動機油耗增加。

綜上所述，該現(xiàn)有技術還存在如下缺點：1、釬焊油軌工藝點多，結構強度不滿足500bar燃油需求；2、噴油器小碗與支架塊連接在一起，結構強度提高有限，生產節(jié)拍增加，成本上升；3、無軌壓傳感安裝座，不能精確控制燃油壓力，即不能精確控制噴油量，容易造成發(fā)動機油耗排放超標，不符合節(jié)能減排技術發(fā)展趨勢。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種燃油總管總成、發(fā)動機及車輛，燃油總管總成的強度更高，能夠精確控制燃油壓力，達到節(jié)能減排的目的。

本發(fā)明通過以下技術手段解決上述技術問題：

第一方面，本發(fā)明公開了一種燃油總管總成，包括支架塊、噴油器小碗、進油口、油管主管、卡夾和噴油器，所述油管主管上設置有軌壓傳感器座，所述支架塊、噴油器小碗、軌壓傳感器座、進油口和油管主管一體鍛造成型；所述軌壓傳感器座上固定安裝有軌壓傳感器，所述噴油器小碗上設置有卡夾，所述噴油器連通于卡夾遠離噴油器小碗的一端。

本技術方案高壓燃油通過進油口進入油管主管，通過軌壓傳感器座傳輸?shù)杰墘簜鞲衅鲀龋墘簜鞴芷鲗⒂蛪盒盘栟D化成電信號，輸入給車輛的ECU，ECU根據(jù)發(fā)動機需求量和油壓信號可以自動計算噴油器的噴射時間，指令噴油器按照ECU要求進行噴油，高壓燃油從噴油器的閥孔中噴射進入氣缸內，使得燃油的壓力能夠被精確控制，達到節(jié)能減排的目的；并且本技術方案將支架塊、噴油器小碗、軌壓傳感器座、進油口和油管主管一體鍛造成型，將大大的增大燃油總管總成的結構強度，當燃油總管總成的最大薄弱點支架塊受到噴油器的反向作用力時，避免發(fā)生目前比較常見的斷裂事故。