[發明專利]滑動構件和用于內燃機的滑動構件

在審

• 申請號: 202310054572.7
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN116180069A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 伊澤佳典;荒井淳一;乙部勝則;西村信一
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社;福田金屬箔粉工業株式會社;雷諾兩合公司
• 主分類號: C23C24/04
• 分類號: C23C24/04;F01L3/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

本發明涉及滑動構件和用于內燃機的滑動構件。滑動構件包括基材、和在基材上形成的覆膜層。覆膜層具有源自多個析出硬化型銅合金顆粒的銅合金部，并且銅合金部經由界面彼此結合。銅合金部包含作為添加元素的鎳和硅。銅合金部中的鎳含量為2至5質量％。內燃機的滑動構件在內燃機的滑動部位具有滑動構件。

本申請是申請日為2018年2月2日、申請號為201880009616.1、發明名稱為“滑動構件和用于內燃機的滑動構件”的中國專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及滑動構件和用于內燃機的滑動構件。

背景技術

專利文獻1公開了能夠通過冷態應變誘導的轉變在基材的表面上形成硬覆膜的硬覆膜的形成方法。該硬覆膜的形成方法為使用壓縮性氣體作為介質將固態金屬粉末吹送至基材的表面上以形成硬質金屬覆膜的方法。在該形成方法中，金屬粉末由可以引起應變誘導的轉變的金屬材料制成，其以引起應變誘導的轉變的如此高的速度噴射(spray)至基材上，使得金屬粉末塑性變形為扁平形狀，并且作為層沉積在基材的表面上，同時也引起先前沉積的金屬粉末的應變誘導的轉變。以這種方式，該形成方法的特征在于該方法在基材的表面上形成金屬覆膜，其中覆膜比噴射至基材上之前的金屬粉末更硬。

[現有技術]

[專利文獻]

專利文獻1：JP?5202024B

發明內容

發明要解決的問題

然而，專利文獻1中的硬質覆膜存在耐磨耗性不充分的問題。

鑒于現有技術中的上述問題做出本發明。本發明的目的是提供具有優異的耐磨耗性的滑動構件，和用于內燃機的滑動構件。

用于解決問題的方案

本發明人進行了深入的研究以實現上述目的。結果，本發明人發現，上述目的可以通過形成包括源自析出硬化型銅合金顆粒的預定銅合金部的覆膜層來實現，其中銅合金部經由銅合金部之間的界面彼此結合。由此完成本發明。

發明的效果

根據本發明，可以提供具有優異的耐磨耗性的滑動構件，和用于內燃機的滑動構件。

附圖說明

圖1為根據本發明的第一實施方案的滑動構件的示意性截面圖。

圖2為由圖1中所示的滑動構件的線II圍繞的部分的放大圖。

圖3為由圖1中所示的滑動構件的線III圍繞的部分的放大圖。

圖4為根據本發明的第二實施方案的滑動構件的示意性截面圖。

圖5為由圖4中所示的滑動構件的線V圍繞的部分的放大圖。

圖6為由圖4中所示的滑動構件的線VI圍繞的部分的放大圖。

圖7為根據本發明的第三實施方案的滑動構件的示意性截面圖。

圖8為由圖7中所示的滑動構件的線VIII圍繞的部分的放大圖。

圖9為由圖7中所示的滑動構件的線IX圍繞的部分的放大圖。

圖10為根據本發明的第四實施方案的滑動構件的示意性截面圖。

圖11為在內燃機的滑動部位包括滑動構件的用于內燃機的滑動構件的示意性截面圖。

圖12為在內燃機的軸承機構的軸承金屬中具有滑動構件的內燃機的軸承機構的示意性截面圖。

圖13為示出磨耗試驗裝置的概要的截面圖。