[發明專利]一種提升車輛駐車再生時DOC前溫度過低的方法

在審

• 申請號: 202310051318.1
• 申請日: 2023-02-02
• 公開（公告）號: CN116658321A
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 李巖;李元臻;曲興年
• 申請（專利權）人: 濰柴動力揚州柴油機有限責任公司;濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/00;F02D41/24
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 郭清

本發明公開了一種提升車輛駐車再生時DOC前溫度過低的方法，包括：S10：按下再生請求開關，經過時間ti后，ECU獲取溫度傳感器測得的DOC上游的第一溫度值T0，以及TVA初始開度值A0；S20：ECU的比較單元判斷第一溫度值T0是否小于目標溫度T；S30：響應于T0小于T的判斷結果，修正單元計算出TVA目標開度值An；S40：調整TVA實時開度值等于TVA目標開度值An后，ECU獲取DOC上游的第二溫度值并形成比較值T1；S50：比較單元判斷比較值T1是否小于目標溫度T；S60：響應于T1小于T的判斷結果，重復修正TVA目標開度值An的步驟，直至T1不小于T。本發明具有能夠基于DOC上游溫度對TVA開度進行實時修正，以確保DOC上游溫度達到再生合適溫度，且升溫平穩，節省再生時間的特點。

技術領域

本發明涉及駐車再生領域，具體說是一種提升車輛駐車再生時DOC前溫度過低的方法。

背景技術

駐車再生即為當吸附微粒達到一定量之后，DPF尾端燃燒器點火燃燒，把吸附在金屬纖維氈顆粒全部都燒掉，變成無害的二氧化碳排到空氣里。駐車再生過程就需要電控系統以及DOC加入，駐車再生時，由于熱管理不理想，DOC前溫度較低，從而影響HC氧化率，導致HC氧化率較低，導致DOC再生溫度不理想再生時間過長且HC泄露較大，現有技術通過進氣壓力調節進氣節流閥TVA的開度，以提升排氣溫度，例如，申請號為201610402900.8，發明名稱為一種重型汽車DPF再生控制系統公開了控制進氣節流閥3和EGR閥4的開度（一般EGR閥4完全關閉，即零廢氣量進入發動機進氣管，防止廢氣溫度流失；進氣節流閥3關閉50%以上，即關閉一部分新鮮空氣進氣量，以起到保溫的效果），使DOC?8上游溫度溫控制在350℃-400℃內，此修正無法保證能適應所有車輛或其它環境溫度，會因為整車一致性偏差問題導致DOC前溫度達不到再生最低要求（一般為280℃左右），從而無法再生，同時當進氣節流閥的開度一次性開度過大時，溫度會產生較大波動，無法確定DOC前溫度是否達到再生最低要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種提升車輛駐車再生時DOC前溫度過低的方法，能夠基于DOC上游溫度對TVA開度進行實時修正，以確保DOC上游溫度達到再生合適溫度，且升溫平穩，節省再生時間。

為解決上述技術問題，一種提升車輛駐車再生時DOC前溫度過低的方法，其中車輛包括發動機、連接在發動機進氣管上的TVA，沿排氣方向依次連接在發動機排氣管上的DOC、DPF，所述發動機連接ECU，所述DOC上裝有與ECU電連接的溫度傳感器，ECU還與計時器和再生請求開關電連接，其結構特點是：所述ECU內設置有修正單元和比較單元，以及與所述修正單元和比較單元分別電連接的控制單元，所述比較單元內預設有目標溫度T，所述修正單元內預設有修正開度值△A和修正時間間隔△T，所述方法包括：

S10：按下所述再生請求開關，經過時間ti后，所述ECU獲取所述溫度傳感器測得的所述DOC上游的第一溫度值T0，以及所述TVA初始開度值A0；

S20：所述ECU的比較單元判斷所述第一溫度值T0是否小于所述目標溫度T；

S30：響應于所述第一溫度值T0小于所述目標溫度T的判斷結果，所述修正單元依據修正開度值△A、修正時間間隔△T以及初始開度值A0修正TVA目標開度值An；其中，An=A0-△A*（n△T），n為大于等于1的整數；

S40：調整TVA實時開度值等于TVA目標開度值An后，所述ECU獲取所述溫度傳感器測得的所述DOC上游的第二溫度值并形成比較值T1；其中，TVA實時開度值大于等于每次修正后的目標開度值An；

S50：所述ECU的比較單元判別所述比較值T1是否小于所述目標溫度T；

S60：響應于所述比較值T1小于所述目標溫度T的判斷結果，重復修正TVA目標開度值An的步驟，直至所述比較值T1不小于所述目標溫度T。

進一步的，所述比較值T1設置為等于所述溫度傳感器測得的所述DOC上游的第二溫度值。