[發明專利]一種起重機結構參數受力分析方法

在審

• 申請號: 202310050732.0
• 申請日: 2023-02-01
• 公開（公告）號: CN116127640A
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 路強;朱儀;高軍武;潘磊;孫鴻;謝紹南;姚克海
• 申請（專利權）人: 南京港機重工制造有限公司;江蘇蘇港智能裝備產業創新中心有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F30/20;G06F119/14
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

本發明公開了一種起重機結構參數受力分析方法，屬于機械設計制造技術領域，包括選擇起重機類型，輸入起重機各個結構的參數數據，根據輸入的參數數據建立起重機各個結構的三維模型，將起重機各個結構的三維模型進行組裝，生成起重機整體三維模型，對起重機模型進行優化計算，根據參數數據計算得到起重機模型的受力數據，使用計算出的受力數據進行判斷，判斷該起重機模型是否符合使用標準，本發明能在模型設計階段避免因模型設計問題導致的損壞崩塌發送的可能性。

技術領域

本發明屬于機械設計制造技術領域，具體地說，涉及一種起重機結構參數受力分析方法。

背景技術

目前，隨著現代科學技術的迅速發展，工業生產規模的擴大和自動化程度的提高，起重機作為大型的起吊設備，在日常的工作中承擔著非常繁重的工作任務起重機在現代化生產過程中應用越來越廣，作用愈來愈大，對起重機的要求也越來越高。現代起重機的特征和發展趨向具體表現在以下幾個方面：重點產品大型化；系列產品模塊化；通用產品小型化、輕量化；產品性能自動化；產品組合成套化；產品設計微機化；產品構造新型化；產品制造柔性化。

我國的起重機制造業起步于20世紀50年代，此階段起重機設計大多是從蘇聯引進的，因此早期的起重機鋼結構設計理論偏于保守，主要表現在安全系數高，結構自重大，這樣人為地造成了起重機的整體尺寸和重量過于龐大。模塊化、參數化設計和仿真分析技術還沒有在起重機行業中全面推廣應用。

如果起重機建模不規范，在建造或使用過程中輕則起重機收到損壞，重則造成起重機結構的崩塌，這些都是起重機在建造及修理過程中人們所不愿看到的。為了避免在起重機的建造或者修理過程中發生上述的事故，在完成了對起重機的建模設計之后，需要對已經設計好的起重機模型進行受力情況的分析。

發明內容

要解決的問題

針對現有如果起重機建模不規范，在建造或使用過程中輕則起重機收到損壞，重則造成起重機結構的崩塌的問題，本發明提供一種起重機結構參數受力分析方法。

技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種起重機結構參數受力分析方法，采用以下步驟：

步驟1：選擇起重機類型，輸入起重機各個結構的參數數據；

步驟2：根據輸入的參數數據建立起重機各個結構的三維模型；

步驟3：將起重機各個結構的三維模型進行組裝，生成起重機整體三維模型；

步驟4：對起重機模型進行優化計算，根據參數數據計算得到起重機模型的受力數據；

步驟5：使用計算出的受力數據進行判斷，判斷該起重機模型是否符合使用標準。

優選地，腿壓計算公式如下：

其中，G_Z為整機自重，k_QQ為起升動栽系數，b為基距，l為軌距。

優選地，甩吊鉤計算公式如下：

其中，Q0、Q為吊具自重，η為機構組效，η_s為起升滑輪組效，η_d為滑輪組效。

進一步地，甩雙繩抓斗計算公式如下：

進一步地，甩四繩抓斗計算公式如下：

更進一步地，其中η_s的計算公式如下：