[發明專利]具有電氣裝置的車輛方向盤

在審

• 申請號: 202310048352.3
• 申請日: 2023-01-31
• 公開（公告）號: CN116552620A
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: V·文德蘭德
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D1/06
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發明涉及一種車輛方向盤，該車輛方向盤包括：?輪轂(30)，該輪轂被布置成連接到該車輛的方向元件，?至少一個分支件(20)，該至少一個分支件附接到該輪轂(30)，?輪緣(10)，該輪緣附接到所述至少一個分支件(20)，并且包括：．型芯(N)，該型芯由框架部分(11)和由至少部分地包覆在該框架部分(11)上的包覆材料(12)限定，．電氣裝置(14)，該電氣裝置覆蓋該型芯(N)的至少部分并且包括支撐面向該型芯(N)布置的至少一個電氣導體(142)的基底(141)，其特征在于，該方向盤包括電氣地布置在該電氣導體(142)與該型芯(N)之間的絕緣膜(13)。

技術領域

本發明總體上涉及車輛方向盤，并且具體地涉及具體地在輪緣處配備有電氣裝置(諸如用于加熱或檢測與用戶的接觸或接近度的裝置)的車輛方向盤。

現有技術

在現有技術中，對于具體地在輪緣處配備有電氣裝置(諸如用于加熱或檢測與用戶的接觸或接近度的裝置)的車輛方向盤，將該電氣裝置定位在輪緣的型芯上是眾所周知的。該型芯通常由包覆有包覆材料的框架構成。該電氣裝置繼而包括由柔性基底攜載的電氣導體。根據框架與電氣裝置的接近度，可能發生框架中斷電氣裝置的操作的情況；如果框架靠近或接觸電氣導體，則可能發生短路或干擾測量擾動。

發明內容

本發明的一個目的是克服上文提及的背景技術的缺點，并且具體地，首先提出一種設置有電氣裝置的車輛方向盤，即使框架靠近電氣裝置，該電氣裝置的功能也不會被中斷。

因此，本發明的第一方面涉及一種車輛方向盤，該車輛方向盤包括：

-輪轂，該輪轂被布置成連接到該車輛的方向元件，

-至少一個分支件，該至少一個分支件附接到該輪轂，

-輪緣，該輪緣附接到所述至少一個分支件，并且包括：

●型芯，該型芯由框架部分和由至少部分地包覆在該框架部分上的包覆材料限定，

●電氣裝置，該電氣裝置覆蓋該型芯的至少部分并且包括支撐面向該型芯布置的至少一個電氣導體的基底，

其特征在于，該方向盤包括電氣地布置在該電氣導體與該型芯之間的絕緣膜。

即使包覆材料不存在并且/或者具有較小厚度、局部中斷或穿孔，位于電氣裝置與型芯之間的絕緣膜也可保證完全的電氣絕緣以及電氣導體與型芯的核心之間的最小距離。可能需要注意的是，面向該型芯布置的電氣導體可部分或完全地位于型芯側面上的基底的外表面處，并且不存在絕緣護套(換句話講，電氣導體的導電材料是暴露在外的)。電氣導體可部分地嵌入基底中，其可一次或多次穿過基底以從一個面到達另一個面。在任何情況下，電氣導體可能與基底齊平和/或在基底外部，使得在不存在絕緣膜的情況下與框架的接觸或接近度可能導致故障(短路或測量干擾)，并且得益于布置在電氣導體與型芯之間的絕緣膜，此類故障可避免。

根據一個實施方案，電氣裝置可包括支撐所述至少一個電氣導體的單個基底。

根據一個實施方案，基底可將所述至少一個電氣導體定位在電氣裝置中。

根據一個實施方案，電氣絕緣膜可覆蓋至少部分地包覆在框架部分上的包覆材料的第一層。根據該實施方案，包覆材料層的第二層可被設置成至少部分地包覆在框架的部分上和/或電氣絕緣膜上和/或電氣裝置上。根據該實施方案，包覆材料層的第二層可在將電氣絕緣膜和/或電氣裝置組裝在方向盤上之后進行包覆。電氣絕緣膜天然較薄(具有小于0.2mm(在0.01mm和0.05mm之間)的厚度)，并且使得可提出包覆材料的兩種不同層，而無需強行加大輪緣的直徑。

根據一個實施方案，電氣絕緣膜本身可形成獨立的部件。換句話講，電氣絕緣膜可以是封套或阻隔件，或是將電氣導體與型芯分離的膜，其由獨立的片材形成(在組裝到型芯上之前)。具體地，電氣絕緣膜可形成不含粘合層的部件。具體地，絕緣膜不是涂抹在型芯上和/或電氣裝置上(或電氣裝置內部)的膠層。