[發明專利]一種混合式多點協同的道路運行風險主動防控系統及方法

在審

• 申請號: 202310046580.7
• 申請日: 2023-01-31
• 公開（公告）號: CN116071922A
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 辛琪;楊文科;陳寶杰;王暢;齊嘉樂
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/09;G08G1/095;H04L67/12
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

本發明涉及道路交通安全領域，公開了一種混合式多點協同的道路運行風險主動防控系統及方法。防控系統包括現場端防控、局部路段協同層、整體路段協同層和路網協同層；現場端防控包括多個現場防控組件，每個現場防控組件包括3級防控計算中心、數據采集組件和交通控制與誘導設備；局部路段協同層包括2級防控計算中心；整體路段協同層包括1級防控計算中心和5G網絡；路網協同層包括5G網絡、0級防控計算中心和云計算平臺，0級防控計算中心和所述云計算平臺電連接。本發明實現了對高風險交通行為監測和矯正與路網運行風險監測、辨識和主動防控，能夠有效降低路網安全事故的發生，保障道路運輸安全性、舒適性、快捷性。

技術領域

本發明涉及道路交通安全領域，具體涉及一種混合式多點協同的道路運行風險主動防控系統及方法。

背景技術

每年高速公路發生的事故總量非常多，造成的損失也非常巨大，因此對車輛進行持續跟蹤，并誘導車輛安全通行顯得尤為重要。但是目前的交通目標跟蹤技術信息采集方式單一，風險交通行為干預矯正及路網風險管控存在預警智慧化程度低，矯正手段單一，大多數基于單點位的主動防控，尚未實現路段路網一體化管控，難以簡單通過構建應用層實現對風險行為的協同識別、預測和多模式矯正，降低事故率。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種混合式多點協同的道路運行風險主動防控系統及方法，既解決集中式控制可靠性和實時性難以保障的問題，也解決了分布式控制存在跨區域風險的問題，能夠對運行車輛安全、高效的誘導；采用“多點感知+多點連續矯正+多點決策”的混合式四級防控架構，實現對運行風險評估與矯正策略的及時、準確響應；通過智能云處理中心，實現路段路網運行風險評估體系與自助矯正的協同交互計算，增強路網全域風險防控能力。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現。

一種混合式多點協同的道路運行風險主動防控系統，包括現場端防控、局部路段協同層、整體路段協同層和路網協同層；

現場端防控包括多個現場防控組件，每個現場防控組件包括3級防控計算中心、數據采集組件和交通控制與誘導設備；數據采集組件和交通控制與誘導設備分別與3級防控計算中心電連接；

局部路段協同層包括2級防控計算中心；

整體路段協同層包括1級防控計算中心和5G網絡；

路網協同層包括5G網絡、0級防控計算中心和云計算平臺，0級防控計算中心和云計算平臺電連接；

0級防控計算中心通過5G網絡和1級防控計算中心進行數據傳輸；

1級防控計算中心通過5G網絡與2級防控計算中心進行數據傳輸；

2級防控計算中心與多個3級防控計算中心進行數據傳輸。

優選的，現場防控組件包括上游現場防控組件和下游現場防控組件；

上游現場防控組件的數據采集組件包括第一雷視一體機和氣象傳感器；下游現場防控組件的數據采集組件包括第二雷視一體機、CO/VI傳感器、風速風向傳感器和火災探測器；

上游現場防控組件的交通控制與誘導設備包括交通信號燈和可變情報板；下游現場防控組件的交通控制與誘導設備包括智能道釘、調頻廣播、車道控制標準和可變限速標志。

進一步優選的，第一雷視一體機和第二雷視一體機分別與0級防控計算中心電連接。

優選的，路網協同層還包括視頻中心存儲器和大數據處理平臺，0級防控計算中心分別與視頻中心存儲器和大數據處理平臺電連接。

進一步優選的，路網協同層還包括液晶拼接屏和多分屏解碼器，液晶拼接屏和多分屏解碼器電連接；多分屏解碼器與所述0級防控計算中心電連接。