[發明專利]一種汽車電機水冷套筒制造裝置及方法

在審

• 申請號: 202310043726.2
• 申請日: 2023-01-29
• 公開（公告）號: CN116408652A
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 張坤;喬勝;柯晴刃;仇曉磊;朱鐵成
• 申請（專利權）人: 蘇州東辰智能裝備制造有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00;B23P15/00
• 代理公司: 蘇州優博知識產權代理事務所(普通合伙) 32487
• 代理人: 夏志杰

本發明屬于新能源汽車電機制造技術領域，尤其為一種汽車電機水冷套筒制造裝置，包括工作臺，所述工作臺上安裝有平面運動機構，所述平面運動機構上固定安裝有夾緊工裝，所述平面運動機構上固定安裝有水冷套定位工裝，所述平面運動機構上還安裝有加熱線圈，所述平面運動機構上固定安裝紅外測溫儀，所述平面運動機構上固定安裝有水冷套壓緊機構，本發明提出了一種水冷殼體的熱壓裝，攪拌摩擦焊接的一體化的解決方法，可將水冷套筒與基體的熱壓裝，攪拌摩擦焊接這兩個生產工序集成，利用熱壓裝的余熱實現攪拌摩擦焊前零件的預熱，從而降低攪拌摩擦焊的難度，并可減少熱壓裝和攪拌摩擦焊這兩個工序之間的物料流轉，提高生產效率。

技術領域

本發明屬于新能源汽車電機制造技術領域，具體涉及一種汽車電機水冷套筒制造裝置及方法。

背景技術

目前，新能源汽車已經成為汽車領域的重要發展方向，發展新能源汽車已經成為不可逆轉的趨勢。

電機是新能源汽車的重要部件，是電池的化學能轉化為汽車動力輸出的關鍵零部件，電機的工作過程中產生大量的熱一般以水冷的方式及時的散發出去，以保證電機在一個較為適宜的溫度內工作。

現在的電機殼體一般以鑄造的方式生產基體和套筒，然后通過壓裝，焊接的方式將水冷套筒固定到基體上，而后將電機裝入到套筒內，實現電機殼體的生產制造。現有的制造流程長，生產工序離散，各個環節的流轉工作量大，生產效率低下。

發明內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供了一種汽車電機水冷套筒制造裝置及方法，具有提升加工效率的特點。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車電機水冷套筒制造裝置，包括工作臺，所述工作臺上安裝有平面運動機構，所述平面運動機構上固定安裝有夾緊工裝，所述平面運動機構上固定安裝有水冷套定位工裝，所述平面運動機構上還安裝有加熱線圈，所述平面運動機構上固定安裝紅外測溫儀，所述平面運動機構上固定安裝有水冷套壓緊機構，還包括位于平面運動機構上方的攪拌摩擦焊機頭和安裝在攪拌摩擦焊機頭下端的攪拌摩擦焊工具，所述平面運動機構上固定有位于攪拌摩擦焊工具下方的激光焊縫識別儀,進一步的水冷套壓緊機構用于將放置到殼體內的水冷套與殼體壓緊使其緊密接觸，從而將其內部的水道形成一個封閉的空腔結構體。該水冷套筒壓緊機構上方安裝個位移傳感器，用于檢測壓緊機構相應位置處在空間的位置，從而獲得水冷套筒與殼體的壓緊狀態；激光焊縫識別儀，將信息傳遞控制系統，為后續的攪拌摩擦焊接工序提供位置信息焊縫識別儀，用于實現殼體與水冷套壓緊后的攪拌摩擦焊的焊縫位置，通過激光測量成像的方式獲取待焊接焊縫的位置數據。

作為本發明的一種汽車電機水冷套筒制造裝置及方法優選技術方案，所述工作臺包括支撐柱和X向導軌所述平面運動機構通過X向導軌在工作臺上滑動，所述工作臺為長方形，且上端所述X向導軌為對稱的兩條，X向導軌與工作臺的長邊等同，進一步的工作臺所用的材料為Q235及以上的強度的鋼質材料，其厚度為20mm～40mm左右。

作為本發明的一種汽車電機水冷套筒制造裝置及方法優選技術方案，所述夾緊工裝還包括固定在夾緊工裝環形外側的壓桿和位于中心的芯軸固定軸，以及設置在偏心處的一號定位孔，所述水冷套定位工裝上開設有與一號定位孔同圓心的二號定位孔，進一步的定位，夾緊，從而為后續殼體加熱、殼體與水冷套的壓裝、攪拌摩擦焊接等工序做準備。其芯部定位軸采用氣動自膨脹，實現對殼體芯部的夾緊固定，旋轉壓桿采用氣缸驅動，實現壓桿的壓緊和松開。

作為本發明的一種汽車電機水冷套筒制造裝置及方法優選技術方案，所述加熱線圈工作時位于殼體內部靠近內壁邊緣并用于其加熱，且所述加熱線圈為中頻感應加熱，進一步的工作時，將其放置到殼體中，并盡可能的靠近殼體的內壁邊緣，通過空氣傳導的方式將熱量輸入到殼體中，實現殼體的加熱。