[發(fā)明專利]一種道路平整度檢測設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310039924.1
• 申請日: 2023-01-13
• 公開（公告）號: CN116289442A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 冉貴良
• 申請（專利權）人: 貴州順康檢測股份有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 佛山知正知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 44483
• 代理人: 魏海泉

1.一種道路平整度檢測設備，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的內部安裝有驅動件，所述驅動件從殼體(1)的上端面貫穿出，所述殼體(1)的內部兩側對稱貫穿轉動鑲嵌有兩組輪軸(2)，所述輪軸(2)的端部安裝有輪子(3)，所述殼體(1)的下方設置有導軌(4)，所述輪子(3)滾動于導軌(4)的內部，所述導軌(4)的下端面旋緊有螺紋支架(5)，所述導軌(4)的前端安裝有氣泡水平儀，所述驅動件與其中一組輪軸(2)相連接，所述殼體(1)的上下端面之間貫穿安裝有檢測件，所述驅動件與檢測件相連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種道路平整度檢測設備，其特征在于：所述驅動件包括固定安裝在殼體(1)的內部下端面靠近邊緣處的二號連接座(51)，所述二號連接座(51)的側面貫穿轉動鑲嵌有二號連接軸(16)，所述二號連接軸(16)的一端與其中一組輪軸(2)的外表面分別同軸鑲嵌有兩組二號斜齒輪(52)，兩組所述二號斜齒輪(52)相嚙合，所述二號連接軸(16)的上方設置有伺服電機(15)，所述伺服電機(15)的輸出端與二號連接軸(16)的外表面遠離另一端的位置分別同軸鑲嵌有兩組帶輪(48)，兩組所述帶輪(48)之間連接有同步帶(49)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種道路平整度檢測設備，其特征在于：所述伺服電機(15)的后端固定安裝有電機架(40)，所述電機架(40)的下端部與殼體(1)的內部下端面固定連接，所述殼體(1)的內部下端面二號連接座(51)的側前方延伸有一號連接座(47)，所述一號連接座(47)的側面貫穿轉動鑲嵌有四號連接軸(44)，所述四號連接軸(44)的外表面同軸鑲嵌有二號大齒輪(45)，所述二號連接軸(16)的外表面靠近另一端的位置同軸鑲嵌有二號小齒輪(46)，所述二號大齒輪(45)與二號小齒輪(46)相嚙合，所述殼體(1)的內部下端面一號連接座(47)的側方固定安裝有連接架(41)，所述連接架(41)的上端面貫穿轉動鑲嵌有三號連接軸(17)，所述三號連接軸(17)的下端部與四號連接軸(44)的端部分別同軸鑲嵌有兩組一號斜齒輪(50)，兩組所述一號斜齒輪(50)相嚙合。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種道路平整度檢測設備，其特征在于：所述三號連接軸(17)的上端面同軸鑲嵌有一號小齒輪(42)，所述一號小齒輪(42)的外表面嚙合有一號大齒輪(43)，所述一號大齒輪(43)的上端部同軸鑲嵌有一號連接軸(12)，所述一號連接軸(12)從殼體(1)的上端面轉動貫穿出，所述一號連接軸(12)的上端部同軸固定安裝有連接齒輪(11)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種道路平整度檢測設備，其特征在于：所述檢測件包括固定安裝在殼體(1)的上端面前邊緣處的導向框架(6)，所述導向框架(6)的內部設置有導向座(7)，所述導向座(7)的上下端面中部分別線性陣列安裝有多組主導輪(14)，多組所述主導輪(14)分別貼合于導向框架(6)的內部上下端面上，所述導向座(7)的下端面前后邊緣處分別線性陣列延伸有多組側導輪(13)，多組所述側導輪(13)分別貼合于導向框架(6)的前后端面處。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種道路平整度檢測設備，其特征在于：所述導向座(7)的上端側邊緣處固定安裝有凹形架(8)，所述凹形架(8)位于導向框架(6)的外側，所述凹形架(8)的后端固定安裝有齒板(10)，所述齒板(10)與連接齒輪(11)相嚙合，所述齒板(10)的上端面固定安裝有畫板(9)，所述殼體(1)的上端面導向框架(6)的后方轉動鑲嵌有載軸(37)，所述載軸(37)的外表面同軸鑲嵌有托盤(38)，所述殼體(1)的上端面載軸(37)的側方安裝有兩組張緊輪(36)，其中一組所述張緊輪(36)貼合于畫板(9)的后端面，另一組所述張緊輪(36)位于載軸(37)的前方與其中一組張緊輪(36)的后方之間。