[發(fā)明專利]一種降低高速齒輪齒面磨損的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310030341.2
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN116025686A
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳冰;袁巍;周七二;陳永興;黃薇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/08;F16H55/14
• 代理公司: 北京知聯(lián)天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11594
• 代理人: 王沖

1.一種降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述方法包括：

確定齒輪副參數(shù)和齒輪副材料；

其中，齒輪副參數(shù)包括齒輪副的兩個(gè)齒輪嚙合的齒面硬度、兩個(gè)齒輪的齒根滑動(dòng)率、兩個(gè)齒輪表面處理層深度和兩個(gè)齒輪的齒數(shù)；

對齒輪副的兩個(gè)齒輪進(jìn)行表面強(qiáng)化處理。

2.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述齒輪副的兩個(gè)嚙合的齒面硬度匹配要求為齒面之間表面硬度差值在設(shè)定范圍內(nèi)。

3.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述齒輪副材料選擇氮化鋼或滲碳鋼。

4.如權(quán)利要求2所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述齒輪副材料選擇氮化鋼或滲碳鋼的其中一種時(shí)，氮化鋼齒面之間、滲碳鋼齒面之間表面硬度差值在設(shè)定范圍內(nèi)。

5.如權(quán)利要求2所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述齒輪副材料選擇混合使用氮化鋼或滲碳鋼這兩種材料時(shí)，齒面氮化硬度與滲碳表面硬度差值在設(shè)定范圍內(nèi)。

6.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述兩個(gè)齒輪的齒根滑動(dòng)率設(shè)定為齒根滑動(dòng)率差值在設(shè)定范圍內(nèi)，對中心距限定的齒輪副采用高度變位，變位系數(shù)為X1+X2＝0，X1為小齒輪變位系數(shù)，X2為大齒輪變位系數(shù)，小齒輪正變位，大齒輪取負(fù)變位，改變嚙合線段的位置以降低高的滑動(dòng)率，達(dá)到兩齒輪根部滑動(dòng)率差值在設(shè)定范圍內(nèi)。

7.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述兩個(gè)齒輪表面處理層深度根據(jù)按承載載荷、模數(shù)確定。

8.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述齒輪副參數(shù)還包括齒側(cè)間隙和齒高的齒面粗糙度，其中，齒高的齒面粗糙度≥0.8。

9.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述齒輪副的兩個(gè)齒輪表面強(qiáng)化處理為對每個(gè)齒輪的齒頂和輪齒端面進(jìn)行倒圓角處理。

10.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述齒輪副的兩個(gè)齒輪表面強(qiáng)化處理還包括在齒輪熱處理和最終磨削后，在齒輪表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理。

11.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述兩個(gè)齒輪的齒數(shù)為嚙合的兩齒輪齒數(shù)互為質(zhì)數(shù)。

12.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：所述齒輪副參數(shù)還包括齒頂厚：Sa≥0.4m(m_n)、端面重合度：ε_α≥1.2、接觸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度及膠合安全系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。

13.如權(quán)利要求1所述的降低高速齒輪齒面磨損的方法，其特征在于：當(dāng)齒輪副為載荷比較大、工作條件比較惡劣的圓柱齒輪，應(yīng)進(jìn)行輪齒修形，根據(jù)齒輪的載荷特性、齒輪軸的受力狀態(tài)和實(shí)際工作條件的需要，對圓柱齒輪進(jìn)行齒形修形和齒向修形的初步計(jì)算，并在試驗(yàn)中反復(fù)摸索調(diào)整直到獲得滿足齒輪嚙合要求的修形數(shù)據(jù)。