[發明專利]一種航站樓鋼結構安裝測量方法及系統

有效

• 申請號: 202310021058.3
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN115977399B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 詹新彬;張羽;周黎君;胡海峰;廉旭剛;駱建坡;劉俊;田野;劉成;蔡永鑫;范金鵬;劉濤;李哲;付強;胡旭東;顏文杰;杜文磊;向順;趙曉清
• 申請（專利權）人: 北京城建集團有限責任公司
• 主分類號: E04G21/14
• 分類號: E04G21/14;G01C15/00;G01B21/32
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 曾志鵬

本發明提供一種航站樓鋼結構安裝測量方法及系統，該方法包括：以鋼結構施工區域為基準布設多個控制點，形成施工控制網；通過聯合測量方法聯測多個控制點，得到觀測數據；基于觀測數據并根據平差理論約束條件對施工控制網進行平差計算，并根據平差計算的計算結果調整控制點以提升施工控制網的施工放樣精度；采集鋼結構施工區域的環境溫度，并基于環境溫度構建鋼結構施工區域中鋼結構的形變與環境溫度的變化之間的關系模型；結合環境溫度和關系模型計算得到鋼結構的形變誤差；根據形變誤差調整鋼結構的安裝位置；以施工控制網為基準安裝鋼結構。本發明能夠提升鋼結構安裝過程中的安裝精度。

技術領域

本發明屬于建筑測量領域，具體是涉及到一種航站樓鋼結構安裝測量方法及系統。

背景技術

機場航站樓的建造中存在大量的鋼結構，鋼結構是由鋼制材料組成的結構，是主要的建筑結構類型之一，結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，并采用硅烷化、純錳磷化、水洗烘干、鍍鋅等除銹防銹工藝，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。

當航站樓的鋼結構施工區域面積較大，且不同的施工隊伍較多的情況下，在航站樓單元或整個鋼結構的拼裝過程中，現有技術采用的傳統測量方法會使得施工區域內控制點混亂，從而容易導致每個施工隊伍的測量精度降低，而測量精度的降低會導致支座預埋位置偏差較大，進而出現鋼結構拼裝就位困難的問題。對于較大的預埋偏差難以進行修正，只能強行使得鋼結構拼裝就位或將預埋板與支座底板焊死，但強行就位容易造成構件彎曲或產生很大的次應力，并改變鋼結構支承的約束條件，產生一定的施工安全隱患。

發明內容

本發明提供一種航站樓鋼結構安裝測量方法及系統，以解決鋼結構施工區域測量精度較低導致鋼結構安裝精度較低的問題。

基于上述目的，本發明提供一種航站樓鋼結構安裝測量方法，包括如下步驟：

以鋼結構施工區域為基準布設多個控制點，形成施工控制網；

通過聯合測量方法聯測多個所述控制點，得到觀測數據；

基于所述觀測數據并根據平差理論約束條件對所述施工控制網進行平差計算，并根據所述平差計算的計算結果調整所述控制點以提升所述施工控制網的施工放樣精度；

采集所述鋼結構施工區域的環境溫度，并基于所述環境溫度構建所述鋼結構施工區域中鋼結構的形變與所述環境溫度的變化之間的關系模型；

結合所述環境溫度和所述關系模型計算得到所述鋼結構的形變誤差；

根據所述形變誤差調整所述鋼結構的安裝位置；

以所述施工控制網為基準安裝所述鋼結構。

可選的，所述以鋼結構施工區域為基準布設多個控制點，形成施工控制網包括如下步驟：

在鋼結構施工區域外布設基準控制點；

在所述鋼結構施工區域內的邊緣位置處分散布設多個施工控制點，所述基準控制點和多個所述施工控制點形成首級控制網；

基于所述首級控制網在所述鋼結構施工區域內布設多個自由控制點，所述首級控制網和多個所述自由控制點形成施工控制網。

可選的，所述聯合測量方法包括GNSS測量法、高標塔測點法和無固定測站邊角網測法。

可選的，所述平差理論約束條件包括圓周條件、圖形條件和固定方位角條件。

可選的，所述基于所述觀測數據并根據平差理論約束條件對所述施工控制網進行平差計算，并根據所述平差計算的計算結果調整所述控制點以提升所述施工控制網的施工放樣精度包括如下步驟：