[發明專利]電磁離合風扇的控制方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202310019064.5
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN116066224A
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 郭威;陳升;林俞生;許家毅;何甘林;趙善偉;戴偉業
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F04D27/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張莉

1.一種電磁離合風扇的控制方法，其特征在于，所述電磁離合風扇的控制方法包括以下步驟：

在檢測到車輛的緩速器和空調處于開啟狀態時，獲取所述車輛的車速和發動機轉速；

通過第一MAP標定模塊根據所述車速和發動機轉速確定第一檔位控制策略；

通過第二MAP標定模塊根據所述發動機轉速和所述緩速器的檔位確定第二檔位控制策略；

根據所述第一檔位控制策略和第二檔位控制策略對所述電磁離合風扇進行控制。

2.如權利要求1所述的電磁離合風扇的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一檔位控制策略和第二檔位控制策略對所述電磁離合風扇進行控制，包括：

根據所述第一檔位控制策略確定所述第一MAP標定模塊標定的電磁離合風扇的第一運行檔位；

根據所述第二檔位控制策略確定所述第二MAP標定模塊標定的電磁離合風扇的第二運行檔位；

根據所述第一運行檔位和第二運行檔位對所述電磁離合風扇進行控制。

3.如權利要求2所述的電磁離合風扇的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一運行檔位和第二運行檔位對所述電磁離合風扇進行控制之前，還包括：

獲取發動機的當前水溫和當前進氣溫度；

在所述當前水溫大于第一水溫閾值和/或所述當前進氣溫度大于預設溫度閾值時，確定用于控制電磁離合風扇的第三運行檔位；

根據所述第一運行檔位、第二運行檔位以及第三運行檔位對所述電磁離合風扇進行控制。

4.如權利要求2所述的電磁離合風扇的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一運行檔位和第二運行檔位對所述電磁離合風扇進行控制之前，還包括：

獲取車輛的當前水溫；

在所述車輛的當前水溫小于第二預設水溫閾值且發動機的當前水溫大于第三預設水溫閾值時，確定用于控制電磁離合風扇的第四運行檔位；

根據所述第一運行檔位、第二運行檔位以及第四運行檔位對所述電磁離合風扇進行控制。

5.如權利要求4所述的電磁離合風扇的控制方法，其特征在于，所述獲取車輛的當前水溫之后，還包括：

在所述車輛的當前水溫小于第四預設水溫閾值且發動機的當前水溫小于第三預設水溫閾值時，確定用于控制電磁離合風扇的第五運行檔位；

根據所述第一運行檔位、第二運行檔位以及第五運行檔位對所述電磁離合風扇進行控制。

6.如權利要求1所述的電磁離合風扇的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一運行檔位和第二運行檔位對所述電磁離合風扇進行控制，包括：

根據所述第一運行檔位、第二運行檔位、第三運行檔位、第四運行檔位以及第五運行檔位生成待選運行檔位集合；

獲取車輛的實際行駛參數，根據所述實際行駛參數確定實際風扇需求；

根據所述實際風扇需求在所述待選運行檔位集合中選取目標需求檔位；

根據所述目標需求檔位確定所述電磁離合風扇的轉速；

控制所述電磁離合風扇以所述目標需求檔位和轉速運行。

7.如權利要求6所述的電磁離合風扇的控制方法，其特征在于，所述第一運行檔位和第二運行檔位對所述電磁離合風扇進行控制之后，還包括：

獲取所述電磁離合風扇的運行頻率；

根據所述運行頻率和轉速計算所述電磁離合風扇的控制運行功耗；

獲取所述電磁離合風扇的常規運行功耗；

在所述電磁離合風扇的控制運行功耗小于常規運行功耗時，對其他車輛的電磁離合風扇進行控制。

8.一種電磁離合風扇的控制裝置，其特征在于，所述電磁離合風扇的控制裝置包括：

檢測模塊，用于在檢測到車輛的緩速器和空調處于開啟狀態時，獲取所述車輛的車速和發動機轉速；

確定模塊，用于通過第一MAP標定模塊根據所述車速和發動機轉速確定第一檔位控制策略；

所述確定模塊，還用于通過第二MAP標定模塊根據所述發動機轉速和所述緩速器的檔位確定第二檔位控制策略；

控制模塊，用于根據所述第一檔位控制策略和第二檔位控制策略對所述電磁離合風扇進行控制。