[發明專利]一種拖拉機駕駛室頂棚及拖拉機

在審

• 申請號: 202310018672.4
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN116101388A
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 岳秀超;路易霖;饒偉強;梁龍遠
• 申請（專利權）人: 江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60H1/00;B60H1/34;B60H3/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 候曉燕

本發明屬于拖拉機駕駛室設計技術領域，具體涉及一種拖拉機駕駛室頂棚及拖拉機。頂棚包括頂棚主體、空調主體、空調管路、空調風道；頂棚主體與下方的駕駛室骨架連接，空調主體與頂棚主體連接，設有對接口與空調風道的進風口相連；空調風道與頂棚主體連接，設有風道出口；空調管路與空調主體連接。本發明解決了空調風速損耗較大的問題，同時拖拉機駕駛室頂棚與駕駛室骨架裝配后效果尺寸緊湊，造型簡潔，與駕駛室比例協調。

技術領域

本發明屬于拖拉機駕駛室設計技術領域，具體涉及一種拖拉機駕駛室頂棚及拖拉機。

背景技術

現有拖拉機駕駛室頂棚設計采用滾塑成型工藝，利用滾塑工藝可成型空腔結構特點，將空調系統布置在頂棚上，利用滾塑頂棚內部空腔結構設計空調風道，成本低，結構簡單，但同時具備下述缺點：

(1)由于頂棚即要承擔空調固定載體的同時還要承擔空調風道功能，因此頂棚在設計時要綜合兼顧各項功能，導致頂棚設計時尺寸較大，與駕駛室匹配不協調，不美觀，影響整機外觀姿態的協調性。

(2)由于滾塑工藝限制，其內部無法按照出風口布置、空調風向等要求設置特定形狀尺寸的獨立風腔，導致空調吹出的風無法有效輸送，空調風速損耗比較大。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明提供一種拖拉機駕駛室頂棚及拖拉機，解決了空調風速損耗較大的問題，同時拖拉機駕駛室頂棚與駕駛室骨架裝配后效果尺寸緊湊，造型簡潔，與駕駛室比例協調。

為解決現有技術的不足，本發明提供的技術方案為：

一種拖拉機駕駛室頂棚，包括頂棚主體、空調主體、空調管路、和空調風道；

所述頂棚主體與下方的駕駛室骨架連接，

所述空調主體與頂棚主體連接，設有對接口與所述空調風道的進風口相連；

空調風道與頂棚主體連接，設有風道出口；

所述空調管路與空調主體連接。

優選的，所述空調風道包括對接部；所述對接部設有進風口與所述空調主體的對接口連接，設有風道出口；對接部中部的寬度小于對接部兩側的寬度，對接部中部的截面呈倒U型，對接部兩側的截面呈U型。

優選的，所述空調風道整體呈U型；空調風道還包括與所述對接部兩側連通的延伸部；所述延伸部設有風道出口。

優選的，所述空調風道吹塑成型；所述對接部和延伸部的連接處設有倒角；空調風道通過風道安裝支架與所述頂棚主體連接。

優選的，所述空調主體的高度為150-160mm，寬度為580-600mm。

優選的，還包括新風濾芯和新風格柵；所述頂棚主體后部設有腔體；

所述空調主體與所述腔體通過連接管相連；

所述新風濾芯位于腔體內部；

所述新風格柵與頂棚主體下端面相連，用于罩設新風濾芯。

優選的，還包括內頂棚和控制面板；所述內頂棚位于頂棚主體、空調風道、空調主體下方，與駕駛室骨架連接，設有與所述風道出口相對應的出風窗口；

所述控制面板與所述內頂棚連接，與所述空調主體電連接。

優選的，所述頂棚主體前部設有管線孔；

所述空調管路穿過駕駛室骨架的A柱后與所述空調主體相連。

優選的，還包括空調檢修蓋板；所述頂棚主體的前部固定有空調主體安裝支架，所述空調主體與頂棚主體通過所述空調主體安裝支架連接；所述空調檢修蓋板與所述頂棚主體前部固定連接，覆蓋在所述空調主體上。