[發明專利]一種車門內開啟機構及汽車

在審

• 申請號: 202310013492.7
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN115949305A
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 李陽;楊光亮;張飛;梅懷玉;李強
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B79/06
• 分類號: E05B79/06;B60J5/04;E05B79/22;E05B79/20;E05B85/12
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 牛晶晶

本發明涉及一種車門內開啟機構，其包括：門內飾板總成，其設有配合孔洞；內開手柄底座，其安裝于所述門內飾板總成的一側；以及內開手柄，其與所述內開手柄底座分別位于所述門內飾板總成的相對兩側，所述內開手柄安裝于所述內開手柄底座上，所述門內飾板總成、所述內開手柄底座和所述內開手柄用于作為一個整體裝配于車門鈑金上。通過在門內飾板總成上開設配合孔洞，將內開手柄安裝于內開手柄底座上，將內開手柄穿過配合孔洞，再將內開手柄底座安裝于門內飾板總成的背側，最后將整個內開啟機構固定到車門鈑金上，不需要使用螺釘堵蓋遮蔽螺釘，減少了各部件之間的配合分縫，減少了螺釘緊固、螺釘堵蓋安裝的工時，成本更低，組件少，異響風險降低。

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，特別涉及一種車門內開啟機構及汽車。

背景技術

目前，車門內開啟機構是汽車的必要部件，一般是布置在車門內飾板上便于乘員解鎖車門的機構。相關技術中，參見圖1所示，車門內開啟機構主要由內開手柄1’、螺釘堵蓋2’、轉軸、彈簧、緩沖塊、內開手柄底座3’六個組件構成。車門內開啟機構先通過自攻螺釘固定在車門內飾板4’上，然后作為一個整體合件裝配到車門鈑金上。乘員使用車門內開啟機構時會拉拽內開手柄，為保證結構的剛性，即受力不發生明顯的變形晃動，會設計總裝螺釘穿過內開手柄底座3’的過孔將內開啟機構固定到車門鈑金上，為了遮蔽螺釘，會布置螺釘堵蓋2’卡接到內開手柄底座3’。

但是，由于這種車門內開啟機構是相對獨立的部件，內開手柄底座3’與門內飾板4’之間會存在配合分縫，螺釘堵蓋2’與內開手柄底座3’之間也存在配合分縫，分縫多破壞了車門內飾板的視覺整體感。

因此，有必要提出一種新的車門內開啟機構，以解決上述問題。

發明內容

本發明實施例提供一種車門內開啟機構及汽車，以解決相關技術中內開手柄底座與門內飾板之間存在配合分縫，為了遮蔽螺釘需要布置螺釘堵蓋，螺釘堵蓋與內開手柄底座之間也存在配合分縫，分縫多破壞了車門內飾板的視覺整體感的問題。

第一方面，提供了一種車門內開啟機構，其包括：門內飾板總成，其設有配合孔洞；內開手柄底座，其安裝于所述門內飾板總成的一側；以及內開手柄，其與所述內開手柄底座分別位于所述門內飾板總成的相對兩側，所述內開手柄安裝于所述內開手柄底座上，所述門內飾板總成、所述內開手柄底座和所述內開手柄用于作為一個整體裝配于車門鈑金上。

一些實施例中，所述內開手柄底座遠離所述門內飾板總成的一側設有卡扣，所述卡扣用于將所述內開手柄底座固定于車門鈑金上。

一些實施例中，所述內開手柄底座通過自攻螺釘安裝于所述門內飾板總成上。

一些實施例中，所述內開手柄通過轉軸安裝于所述內開手柄底座上，所述內開手柄底座靠近所述轉軸的位置設有網狀加強筋。

一些實施例中，所述車門內開啟機構還包括內開拉絲總成，所述內開拉絲總成具有拉絲鏈接頭，所述內開手柄靠近所述內開手柄底座的一端與所述拉絲鏈接頭連接。

一些實施例中，所述內開手柄上設有第一槽體，所述拉絲鏈接頭容納于所述第一槽體內。

一些實施例中，所述內開手柄底座上設有第二槽體，所述內開拉絲總成的拉絲固定頭容納于所述第二槽體。

一些實施例中，所述內開手柄底座上設有氛圍燈插接頭，所述氛圍燈插接頭用于與氛圍燈電性連接。

一些實施例中，所述內開手柄與所述內開手柄底座的連接處安裝有彈簧。

第二方面，提供了一種汽車，其包括所述的車門內開啟機構。

本發明提供的技術方案帶來的有益效果包括：