[發明專利]動力電池的電量處理方法、裝置和電子設備

在審

• 申請號: 202310011587.5
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN116198384A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 姜聰慧;李松松;高潔鵬;劉佳輝;項小雷;尹鵬;劉健余;趙帥;龍天葉;李得煜;姜海濤;于悅
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;H01M10/42
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃恕

本申請涉及一種動力電池的電量處理方法、裝置、電子設備、存儲介質和計算機程序產品。所述方法包括：當動力電池管理系統的電池管理控制器被喚醒之后，確定是否接收到動力電池數據；若接收到所述動力電池數據，則獲取電壓靜置時長，所述電壓靜置時長為所述電池管理控制器從被關閉到當前被喚醒的時長；將所述電壓靜置時長與預設電壓靜置閾值進行比較，獲得比較結果；獲取動力電池的電量參數，并根據所述比較結果和所述電量參數，確定所述動力電池的電量。采用本方法能夠提升動力電池的電量確定的精度。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，特別是涉及一種動力電池的電量處理方法、裝置、電子設備、存儲介質和計算機程序產品。

背景技術

隨著汽車技術的發展，動力電池作為與汽車發展前景相關的關鍵性技術，需要進行持續不斷地突破，動力電池在使用過程中，需要依靠電池管理系統進行科學的管理，充分發揮電池的性能，提高電池使用壽命與效率。

作為電池管理系統中重要的參數，SOC(電池荷電狀態)的大小直接反映了電池剩余電量的狀態，其估算的準確性會影響到電池管理系統的控制策略和均衡策略，從而影響到電池性能的發揮。

當前技術中，在對SOC的大小進行估算時，一般是通過結合荷電狀態歷史值和荷電狀態喚醒值進行評估，此種評估方式，誤差較大。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠提高動力電池的電量評估精度的動力電池的電量處理方法、裝置、電子設備、計算機可讀存儲介質和計算機程序產品。

第一方面，本申請提供了一種動力電池的電量處理方法。所述方法包括：

當動力電池管理系統的電池管理控制器被喚醒之后，確定是否接收到動力電池數據；

若接收到所述動力電池數據，則獲取電壓靜置時長，所述電壓靜置時長為所述電池管理控制器從被關閉到當前被喚醒的時長；

將所述電壓靜置時長與預設電壓靜置閾值進行比較，獲得比較結果；

獲取動力電池的電量參數，并根據所述比較結果和所述電量參數，確定所述動力電池的電量。

在其中一個實施例中，若未接收到所述動力電池數據，則直接確定所述動力電池的電量為電量出廠值，并反饋動力電池通訊故障信息。

在其中一個實施例中，所述電量參數包括電池的代表單體電壓；所述根據所述比較結果和所述電量參數，確定所述動力電池的電量，包括：若所述比較結果為所述電壓靜置時長大于等于所述預設電壓靜置閾值，則獲取所述代表單體電壓；當所述代表單體電壓處于預設單體電壓范圍內時，獲取電池開路電壓和荷電狀態擬合曲線；基于所述代表單體電壓、所述電池開路電壓和荷電狀態擬合曲線，確定所述動力電池的電量。

在其中一個實施例中，所述電量參數還包括電量存儲值；所述根據所述比較結果和所述電量參數，確定所述動力電池的電量，還包括：若所述代表單體電壓不處于預設電壓限值范圍內，則獲取所述電量存儲值，并將所述電量存儲值確定為所述動力電池的電量。

在其中一個實施例中，所述電量參數包括電量存儲值；所述根據所述比較結果和所述電量參數，確定所述動力電池的電量，還包括：若所述比較結果為所述電壓靜置時長小于所述預設電壓靜置閾值，則獲取所述電量存儲值；若所述電量存儲值在預設電池電量范圍內，則將所述電量存儲值確定為所述動力電池的電量。

在其中一個實施例中，所述電量參數還包括電池的代表單體電壓；所述根據所述比較結果和所述電量參數，確定所述動力電池的電量，還包括：若所述電量存儲值不在預設電池電量范圍內，則獲取所述電池的代表單體電壓，并將所述代表單體電壓與預設電壓工作范圍進行比較；若所述代表單體電壓處于所述預設電壓工作范圍內，則根據所述代表單體電壓、電池開路電壓和荷電狀態擬合曲線，確定所述動力電池的電量；若所述代表單體電壓不處于所述預設電壓工作范圍內，則直接將所述電量存儲值確定為所述動力電池的電量。