[發明專利]基于電動汽車聚合的新能源生產模擬方法、系統及設備

在審

• 申請號: 202310009348.6
• 申請日: 2023-01-03
• 公開（公告）號: CN116050117A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 孟娜;李湃;劉思揚;韓培東;張金平;禮曉飛;李馳;王曉蓉;謝曉頔;王帥;桑楨城;郭琳潤
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院有限公司;國家電網有限公司;國網江蘇省電力有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06Q10/0631;G06Q50/06;G06F111/04;G06F113/04
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.基于電動汽車聚合的新能源生產模擬方法，其特征在于，包括：

獲取區域內電動汽車聚合后的負荷實際運行數據；

基于所述電動汽車聚合后的負荷實際運行數據，構建適用于電動汽車有序充電和V2G模式下的運行模型，并將所述模型納入預先構建的新能源時序生產模擬仿真模型，開展考慮電動汽車運行的新能源時序生產模擬；

其中，所述新能源時序生產模擬仿真模型中的電動汽車有序充電和V2G模式下的運行模型，是以區域內電動汽車聚合后的負荷實際運行數據作為輸入，結合電動汽車有序充電模式下和電動汽車V2G模式下的負荷特性構建的。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述新能源時序生產模擬仿真模型中的電動汽車有序充電和V2G模式下的運行模型的構建包括：

基于聚合區域內的所有電動汽車充電負荷得到的整體充電負荷曲線確定充電負荷功率轉移系數、日電量轉移系數和電量轉移時段；

基于所述充電負荷功率轉移系數和日電量轉移系數確定電動汽車有序充電模式下的運行模型和電動汽車V2G模式下的運行模型；

基于所述電動汽車有序充電模式下的運行模型和電動汽車V2G模式下的運行模型得到新能源時序生產模擬仿真模型。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于聚合區域內的所有電動汽車充電負荷得到的整體充電負荷曲線確定充電負荷功率轉移系數、日電量轉移系數和電量轉移時段，包括：

基于所述電動汽車整體充電負荷曲線確定電動汽車充電負荷高峰時段，并基于所述充電負荷高峰時段得到功率轉移時間分界點；

基于所述功率轉移時間分界點確定電量轉移時段。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述充電負荷功率轉移系數和日電量轉移系數確定電動汽車有序充電模式下的運行模型和電動汽車V2G模式下的運行模型，包括：

基于所述充電負荷功率轉移系數和日電量轉移系數結合有序充電范圍約束確定電動汽車有序充電模式下的運行模型；

基于所述充電負荷功率轉移系數和日電量轉移系數結合電動汽車V2G范圍約束確定電動汽車V2G模式下的運行模型。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述充電負荷功率轉移系數和日電量轉移系數結合有序充電范圍約束確定電動汽車有序充電模式下的運行模型，包括：

基于聚合后的充電負荷功率和充電負荷轉移系數確定電動汽車有序充電模式下的充電功率范圍約束模型；

基于所述電量轉移時段確定電動汽車有序充電模式下的日電量轉移范圍約束模型；

基于所述有序充電模式下的充電功率范圍約束模型和有序充電模式下的日電量轉移范圍約束模型得到電動汽車有序充電模式下的運行模型。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述電動汽車有序充電模式下的運行模型按下式計算，包括：

式中，p_EV(t)為優化后的電動汽車充電負荷功率；為電動汽車原始負荷聚合后的充電負荷功率；δ為充電負荷功率轉移系數；為D+1日的電量轉移時段；為D日的電量轉移時段。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述有序充電模式下的日電量轉移范圍約束模型按下式計算：

8.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述充電負荷功率轉移系數和日電量轉移系數結合電動汽車V2G范圍約束確定電動汽車V2G模式下的運行模型，包括：

基于所述聚合后的充電負荷功率、電量轉移時段和日電量轉移系數確定V2G模式下的充電功率范圍模型；

基于所述日電量轉移系數確定V2G模式下日電量轉移范圍約束模型；

基于所述V2G模式下的功率范圍模型和V2G模式下的日電量轉移范圍模型得到電動汽車V2G模式下的運行模型。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，所述電動汽車V2G模式下的運行模型按下式計算：

式中，β為日電量轉移系數。