[發明專利]液封懸置襯套及汽車

在審

• 申請號: 202310004789.7
• 申請日: 2023-01-03
• 公開（公告）號: CN115839386A
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 烏吉斯古楞;盧帥;錢學朋;石偉;崔香玉;柴建偉;李芳
• 申請（專利權）人: 諾博橡膠制品有限公司
• 主分類號: F16F13/14
• 分類號: F16F13/14
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 張羅濤

本發明提供了一種液封懸置襯套及汽車，屬于汽車配件技術領域，包括自內向外依次同軸嵌套的內管、包塑件、橡膠體和外管；其中，內管上設有軸向延伸的進液孔，內管上還設有連通進液孔的徑向孔；包塑件上設有與徑向孔同心的過液孔；橡膠體的外壁上設有儲液腔，橡膠體上還設有與過液孔同心的出液孔，出液孔與儲液腔連通；進液孔、徑向孔、過液孔及出液孔構成液體流道，液體經液體流道存儲于儲液腔內；外管密封儲液腔。本發明提供的液封懸置襯套，在內管上設置軸向的進液孔，并貫穿包塑件和橡膠體設置徑向出液孔，形成的液體流道與儲液腔連通，通過儲液腔內形成流動的液體，降低產品的動剛度，提升懸置總成的減振降噪效果，進而提升整車的NVH性能。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種液封懸置襯套及汽車。

背景技術

液封懸置襯套主要應用在控制臂襯套中，在汽車行駛時，起到減震，降噪的功能，能提高整車NVH性能。

目前液封懸置襯套的缺點在于：(1)內管為異形結構，采用壓鑄鋁成型，但由于產品結構形狀不規則，尺寸厚度不一致，導致鑄造完成之后容易出現氣孔、縮孔、縮松等缺陷，會導致NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度Noise、Vibration、Harshness的縮寫)性能差，也影響使用壽命；(2)由于液封流道設計不合理，導致動剛度升高，NVH性能差。

發明內容

本發明實施例提供一種液封懸置襯套及汽車，旨在解決液封懸置襯套動剛度高，NHV性能差的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種液封懸置襯套，包括：自內向外依次同軸嵌套的內管、包塑件、橡膠體和外管；其中，所述內管上設有軸向延伸的進液孔，所述內管上還設有連通所述進液孔的徑向孔；所述包塑件上設有與所述徑向孔同心的過液孔；所述橡膠體的外壁上設有儲液腔，所述橡膠體上還設有與所述過液孔同心的出液孔，所述出液孔與所述儲液腔連通；所述進液孔、所述徑向孔、所述過液孔及所述出液孔構成液體流道，液體經所述液體流道存儲于儲液腔內；所述外管密封所述儲液腔。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述橡膠體的外壁上沿周向均布有多個所述儲液腔，所述儲液腔之間相互連通。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，還包括封液環，所述封液環嵌套于所述橡膠體的外壁上，使各所述儲液腔形成獨立的腔體，其中，所述封液環上對應各所述儲液腔均設有連通孔；

所述內管上對稱的設有兩個所述進液孔；所述橡膠體的外壁上沿周向均布有四個所述儲液腔，一個所述進液孔直接連通一個所述儲液腔；各所述儲液腔之間通過所述連通孔連通。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述封液環的外壁上設有S形流道，其中，所述S形流道連通兩個相鄰的所述連通孔，四個所述連通孔沿封液環軸向方向一上一下錯位設置。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述橡膠體的外壁上設有限位槽，所述封液環安裝在所述限位槽內。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，還包括上骨架和下骨架，所述上骨架和所述下骨架內嵌于所述橡膠體內，且所述上骨架和所述下骨架對稱設置于所述橡膠體軸向兩端。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述上骨架和所述下骨架上均設有相對接的翼板，所述翼板避開所述儲液腔。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述內管上設有沿自身徑向向外凸伸的防滑凸起；所述包塑件包裹于所述內管上，所述包塑件的內壁上具有適配所述防滑凸起的防滑凹槽，所述包塑件的外壁上具有沿自身徑向向外凸伸的環形圓臺；所述橡膠體的內壁上設有適配所述環形圓臺的環形凹槽；所述防滑凸起與所述進液孔錯位設置，所述出液孔設置在環形凹槽上。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述防滑凹槽在所述包塑件的外壁上形成軸向凸起，所述橡膠體的內壁上設有包裹所述軸向凸起的軸向凹槽；所述環形圓臺凸伸的徑向長度大于所述軸向凸起凸伸的徑向長度。