[發明專利]一種使用液壓油自冷卻的液壓油缸

在審

• 申請號: 202310002624.6
• 申請日: 2023-01-03
• 公開（公告）號: CN115853856A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 于世華
• 申請（專利權）人: 喬治費歇爾金屬成型科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B21/0423
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本發明公開了一種使用液壓油自冷卻的液壓油缸，屬于液壓油缸技術領域。該液壓油缸包括：缸體，與缸體連接的缸蓋，以及設置于缸體內的活塞桿，活塞桿的一端設置于缸體內，另一端穿過缸蓋向外界延伸預定距離，缸體內開設有用于收容活塞桿的活塞腔，以及與活塞腔連通的冷卻通道，冷卻通道以預定路徑與活塞腔間隔預定間距設置在缸體內，冷卻通道的一端與活塞腔連通，另一端用于連通外界液壓系統。本發明通過在缸體內設置冷卻通道，并通過冷卻通道連通活塞腔和外界液壓系統，能夠在活塞腔向外界液壓系統輸送液壓油時通過液壓油把缸體的熱量帶走部分從而達到使用液壓油缸自身的液壓油對液壓油缸進行冷卻的自冷卻效果。

技術領域

本發明屬于液壓油缸技術領域，具體是一種使用液壓油自冷卻的液壓油缸。

背景技術

現有的大型壓鑄模結構復雜，很多需要使用液壓油缸來輔助成型等。有的液壓油缸是設置在模具里邊，由于壓鑄模具溫度高，導致液壓油缸使用壽命短的問題。

現有具有冷卻功能的液壓油缸是在油缸蓋部分外接冷卻水或冷卻油實現從油缸蓋到油缸體的降溫，該冷卻方案對油缸體降溫效果差，而活塞環在油缸體內活動，油缸體溫度高，存在活塞環上的密封圈容易老化，導致液壓油缸內漏率的問題，而且油缸蓋外接冷卻水或冷卻油的位置需要增設外接接口，存在外漏率高的問題。

發明內容

發明目的：提供一種能夠對油缸體進行降溫降低，同時能夠減少外接接口降低外漏率的液壓油缸。

本發明的技術方案為：一種使用液壓油自冷卻的液壓油缸包括：缸體，與缸體連接的缸蓋，以及設置于缸體內的活塞桿，所述活塞桿的一端設置于缸體內，另一端穿過缸蓋向外界延伸預定距離。

所述缸體內開設有用于收容活塞桿的活塞腔，以及與活塞腔連通的冷卻通道。

所述冷卻通道以預定路徑與活塞腔間隔預定間距設置在缸體內，所述冷卻通道的一端與活塞腔連通，另一端用于連通外界液壓系統。

當活塞腔向外界液壓系統輸送液壓油時，所述液壓油經過冷卻通道時吸收缸體熱量，并將吸收的缸體熱量帶到外界液壓系統。

在進一步的實施例中，使用液壓油自冷卻的液壓油缸還包括：封堵件。

所述冷卻通道包括：設置繞活塞腔設置的若干個豎向孔和縱向孔，與活塞腔的延伸方向呈預定夾角設置的若干個橫向孔。

至少一個所述豎向孔與至少兩個所述縱向孔繞活塞腔設置，并連通成至少一個匚字形路徑，所述橫向孔與匚字形路徑連通。

所述冷卻通道的一端在缸體內連通，另一端是與外界連通的開口端。

所述豎向孔、縱向孔或橫向孔的開口端用于安裝封堵件或與外界液壓系統連通，所述封堵件用于對豎向孔、縱向孔和橫向孔的開口端進行封閉，通過繞活塞腔設置的若干個豎向孔和縱向孔，能夠使液壓油經過冷卻通道時較多的將缸體熱量帶到外界液壓系統。

在進一步的實施例中，所述冷卻通道包括：與活塞腔連通的第一豎向孔，與第一豎向孔另一端連通的第一橫向孔，與第一橫向孔另一端連通的第一縱向孔，與第一縱向孔另一端連通的第二豎向孔，與第二豎向孔另一端連通的第二縱向孔，與第二縱向孔另一端連通的第三豎向孔，與第三豎向孔另一端連通的第二橫向孔，與第二橫向孔另一端連通的第四豎向孔，以及與第四豎向孔另一端連通的第三縱向孔。

所述第一豎向孔、第一橫向孔、第一縱向孔、第二豎向孔、第二縱向孔、第三豎向孔、第二橫向孔和第四豎向孔的開口端用于安裝封堵件。

所述第三縱向孔的開口端與外界液壓系統連接。

在進一步的實施例中，所述豎向孔、縱向孔和橫向孔是在缸體內連接形成冷卻通道的盲孔和/或通孔。