[發明專利]一種集裝箱船綁扎橋完整性構建方法及船舶

在審

• 申請號: 202310002537.0
• 申請日: 2023-01-03
• 公開（公告）號: CN116002007A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 陶伯政;宋凱雷;趙明;王城;黃雷雷;李海成
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B71/00
• 分類號: B63B71/00;B63B71/10;B63B73/20;B63B73/00;B63B25/28
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 雷紹寧

1.一種集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，包括：

S1：創建模型平臺；

S2：根據綁扎橋完整性要求將集裝箱船分解為多個綁扎工作分區，將模型平臺分解為多個建模分區，所述建模分區與所述綁扎工作分區數量對應一致；

S3：為每個建模分區分配一個綁扎工作分區，所述建模分區按照各自完整性要求建模；

S4：每個建模分區完成各自完整性綁扎工作后，整體協同驗證是否存在設計缺陷；若是，則返回S3調整各建模分區參數；若否，則完成集裝箱船綁扎橋完整性構建。

2.根據權利要求1所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，所述S2中，綁扎橋完整性要求包括主體結構完整、綁扎功能完整、舾裝布置完整和接觸界面完整。

3.根據權利要求1所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，還包括：

第三方輸入完整性構建，所述第三方輸入完整性構建貫穿集裝箱船綁扎橋完整性構建始終，第三方意見產生后，若達成一致則同步于對應模型分區中，若未達成一致或不適用則澄清直至關閉。

4.根據權利要求1所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，還包括：

三維模型完整性構建，三維模型在所述S3中同步啟動，并在所述S4中對建模分區進行協同檢查，將設計缺陷反饋至前道所述S3中，往復迭代，直至問題解決。

5.根據權利要求2所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，所述主體結構完整包括：

結構設計完整、受力計算完整和有限元模型完整。

6.根據權利要求2所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，所述綁扎功能完整按照構建順序依次包括：

堆重計算完整、綁扎方式完整、綁扎眼板布置完整、模擬綁扎完整和綁扎件存放完整。

7.根據權利要求2所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，所述舾裝布置完整按照集裝箱船結構特點劃分，包括：

通道布置完整、電氣布置完整、管系布置完整和通風帽布置完整。

8.根據權利要求2所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，所述接觸界面完整按照接觸方式不同劃分，包括：

主船體接觸界面完整、舾裝件與綁扎橋主體結構接觸界面完整、舾裝件之間接觸界面完整和艙口蓋接觸界面完整。

9.根據權利要求3所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法，其特征在于，所述第三方輸入完整性包括：

船東輸入完整，以檢查與船東往來和送退審過程中是否有涉及綁扎橋的意見或要求；

船檢輸入完整，以檢查與船檢往來和送退審過程中是否有涉及綁扎橋的意見或要求；

法規輸入完整，以檢查掛旗國或IMO要求在船舶上的適用情況。

10.一種船舶，其特征在于，包括集裝箱，所述集裝箱按照如權利要求1-9中任一項所述的集裝箱船綁扎橋完整性構建方法綁扎完工。