[發明專利]一種土石混填路基的施工方法

在審

• 申請號: 202310001332.0
• 申請日: 2023-01-03
• 公開（公告）號: CN116043627A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 李會文;李博文;范鵬鵬;李孟珂;王哲;王澤鵬;宋晨;陳華星
• 申請（專利權）人: 山東高速工程建設集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;C04B28/00;C04B18/16
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 王萍

本發明提供一種土石混填路基的施工方法，涉及路基施工技術領域。該土石混填路基的施工方法，包括以下步驟：步驟一、測量放樣；步驟二、清理路基；步驟三、壓實基底；步驟四、預制填料；步驟五、混合填料：將分別與大塊碎石、中塊碎石以及小塊碎石混合，再將混合料與高液限粘土、拌合水以及水泥混合，從而得到三種不同顆粒大小的填料；步驟六、分層填筑；步驟七、質量檢測：對碾壓完畢后的路基壓實質量進行檢測、報檢。該施工方法采用將深挖路塹和隧道施工產生的棄碴以及清理路基時的非適用性土作為原料，能夠有效降低路基的施工成本，進行廢物利用，進而有效減少了原料運輸壓力以及路基施工工期。

技術領域

本發明涉及路基施工技術領域，具體為一種土石混填路基的施工方法。

背景技術

隨著我國經濟建設的發展和公路、鐵路網建設的延伸，越來越多的公路、鐵路建設面臨的地形從以平原微丘區為主轉向以山嶺重丘區為主，這也決定了路基的高填深挖現象將變得更為普遍。

工程單位出于經濟效益和環境效益的綜合考慮，在填料選擇方面，多是就地選取深挖路塹和隧道施工產生的棄碴作為填料。這樣的優點是一方面有效解決了如征用場地堆放挖方棄方材料、大量棄方占用農田耕地、破壞沿線環境等問題，另一方面也減小了填料運距和運輸力量、降低了施工成本、縮短了工期。但是，這種填料具有土石混合、含石量高、大粒徑多的顯著特點。目前我國公路、鐵路路基相關技術標準、規范的制定仍主要建立在細顆粒土填料的基礎之上，對于含大量塊石的土石混合材料路基并不完全適用。大量的工程實踐也表明，不是所有的土石混合料的棄碴都適用于作為路基填料，若不加以限定或選擇，把開挖出的棄碴直接作為路基填料進行高填施工，或填筑于陡坡、不良地基上，可能會產生多種問題，如路基和地基的失穩、不均勻沉降、工后沉降過大等。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種土石混填路基的施工方法，解決了現有的棄渣混填路基的施工效果差的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種土石混填路基的施工方法，包括以下步驟：

步驟一、測量放樣：對待施工路肩進行測量放樣，恢復中線并放出邊線，并對路基的地質情況以及土質情況進行檢查做好路基防排水措施，確定混料的攪拌位置；

步驟二、清理路基：清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止；

步驟三、壓實基底：對填筑范圍內的墊層底進行灑水處理，待墊層底達到最佳含水量后，采用重型振動壓路機對基底進行壓實；

步驟四、預制填料：將深挖路塹和隧道施工產生的棄碴通過粉碎裝置進行粉碎，使得棄渣的顆粒直徑在3-5毫米之間，將棄渣與清理路基時的非適用性土進行混合，使得混合后的棄渣的含土量在30%-50%之間；

步驟五、混合填料：將分別與大塊碎石、中塊碎石以及小塊碎石混合，再將混合料與高液限粘土、拌合水以及水泥混合，從而得到三種不同顆粒大小的填料；

步驟六、分層填筑：將填料分層填筑在基底上，并且采用推土機以及平地機進行整平以及碾壓平整；

步驟七、質量檢測：對碾壓完畢后的路基壓實質量進行檢測、報檢，合格后進行下一層的填筑，不合格通過平地機再次碾壓。

優選的，所述混料的攪拌位置設置在路基施工位置附近1-2km的平地上。

優選的，所述碎石采用單軸抗壓強度≥15MPa的硬巖，所述大塊碎石的粒度為18～24mm，所述中塊碎石的粒度為12～16mm，所述小塊碎石的粒度為5～12mm。

優選的，所述填料中混合廢渣、碎石、高液限粘土、拌合水以及水泥的質量比為（20～35）：（25～30）：（80～100）：（30～40）：（25～35）。