[實用新型]電動車用折疊式省力中支撐結構

有效

• 申請號: 202223611797.8
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219192406U
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 董大掌
• 申請（專利權）人: 華日控股集團有限公司
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00
• 代理公司: 北京研展知識產權代理有限公司 16009
• 代理人: 劉景琛

本實用新型提供了電動車用折疊式省力中支撐結構，包括U型支撐柱，所述U型支撐柱頂端的兩側均焊接有連接固定片，兩個所述連接固定片的中部均開設有裝配孔，所述U型支撐柱兩端均固定焊接有弧形凸塊，所述弧形凸塊的底端等距固定設有多個防滑凸條，所述U型支撐柱的邊側固定安裝有固定塊，所述固定塊的中心處轉動連接有轉軸。本實用新型的L型踩踏板與U型支撐柱之間，通過U型連接塊與固定塊的配合，U型連接塊通過轉軸轉動，方便L型踩踏板的折疊，在停放的過程中，便于將L型踩踏板折疊，避免L型踩踏板伸出，容易碰撞行人，同時L型踩踏板的折疊，降低了電動車空間的占用。

技術領域

本實用新型屬于電動車配件技術領域，涉及電動車用折疊式省力中支撐結構。

背景技術

電動車的中支撐結構，主要用于電動車停放的過程中對電動車進行支撐，確保電動車的穩定性。

根據專利號為“CN206734457U”一種電動車專用支撐架，該支撐架為帶雙支撐腳的支架，所述支架的上端鉸接于車身的底部，支架與車身之間安裝有復位彈簧，還包括安裝于車身上的、可防止所述支架相對車身反轉的鎖止結構。所述鎖止結構對稱安裝于車身的兩側，包括帶有箱蓋的鎖止箱體，所述鎖止箱體中通過棘輪安裝座安裝有棘輪、與棘輪配合的棘爪，棘輪的中心轉軸與支架的上端固連，棘爪的一端與棘輪安裝座鉸接，棘爪的另一端連接有拉線并與棘輪安裝座之間安裝有復位壓簧，所述拉線穿過鎖止箱體與車身上的拉線把手連接。本實用新型設置支架的鎖止結構，解決了車身重而泊車難的問題，與斷電裝置配合使用，保證行駛安全。

上述電動車支撐架通過鎖止結構的設計，解決了車身重而泊車難的問題，但是目前的中支撐架在使用的過程中，L型踩踏板與U型支撐柱之間一般為焊接連接，L型踩踏板無法進行折疊操作，行人在經過電動車旁時，容易碰撞行人，同時增加了電動車放置的空間占用。

發明內容

本實用新型的目的在于提供電動車用折疊式省力中支撐結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：電動車用折疊式省力中支撐結構，包括U型支撐柱，所述U型支撐柱頂端的兩側均焊接有連接固定片，兩個所述連接固定片的中部均開設有裝配孔，所述U型支撐柱兩端均固定焊接有弧形凸塊，所述弧形凸塊的底端等距固定設有多個防滑凸條，所述U型支撐柱的邊側固定安裝有固定塊，所述固定塊的中心處轉動連接有轉軸，所述轉軸的兩端連接有U型連接塊，所述轉軸的兩端螺紋連接有固定環，所述U型連接塊頂端的一側焊接有L型踩踏板，所述U型支撐柱的一側焊接有彈簧掛片，所述彈簧掛片底端的一側開設有掛槽，所述掛槽的一側設置有限位機構。這樣設置的目的是該L型踩踏板與U型支撐柱之間，通過U型連接塊與固定塊的配合，U型連接塊通過轉軸轉動，方便L型踩踏板的折疊，在停放的過程中，便于將L型踩踏板折疊，避免L型踩踏板伸出，容易碰撞行人，同時L型踩踏板的折疊，降低了電動車空間的占用。

在上述的電動車用折疊式省力中支撐結構中，所述限位機構包括弧形固定片，所述掛槽底端的一側轉動連接有弧形固定條，所述掛槽底端的另一側開設有連接槽，所述弧形固定條的一端與連接槽嵌設連接。這樣設置的目的是通過弧形固定條與連接槽嵌設，對彈簧的一端進行限位，降低彈簧的脫鉤問題。

在上述的電動車用折疊式省力中支撐結構中，所述弧形固定條側面的邊角處均開設有圓孔，所述圓孔的內部固定安裝有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的一端固定安裝有限位凸起，所述連接槽的側面開設有弧形槽，所述限位凸起與弧形槽嵌設連接。這樣設置的目的是通過限位凸起與弧形槽嵌設，便于將弧形固定條固定。

在上述的電動車用折疊式省力中支撐結構中，所述U型支撐柱內壁的兩側均固定安裝有連接桿，兩根所述連接桿的一端均固定安裝有防震墊。這樣設置的目的是通過防震墊的安裝，在中支撐回彈的過程中，降低U型支撐柱與車架之間的碰撞。

在上述的電動車用折疊式省力中支撐結構中，所述L型踩踏板的表面開設有均勻分布的防滑紋。這樣設置的目的是通過開設的防滑紋，具有較好的防滑效果。