[實用新型]用于雙線隧道襯砌切縫的臺架

有效

• 申請號: 202223603391.5
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN218816440U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 王瑋;邱偉超;王熙元;韓澤鑫;文宇昂;郭志成;吳士坤
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京知果之信知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 蘇利

本申請公開了一種用于雙線隧道襯砌切縫的臺架，包括：門式腳手架組件，門式腳手架組件的上端設置有第一踏板，門式腳手架組件貼近隧道中心線的一側設置有第一懸臂，第一懸臂位于門式腳手架的上端，第一懸臂上設置有有第二踏板，門式腳手架組件貼近拱腰邊墻的一側設置有若干第二懸臂，若干第二懸臂的延伸長度與拱腰邊墻的弧面走向匹配，每個第二懸臂上均設置有第三踏板；門式腳手架組件的上端設置有圍欄扶手，圍欄扶手位于第一踏板和第二踏板的兩側；門式腳手架組件的下端設置有可自鎖的行走輪。本申請解決了相關技術中隧道襯砌切縫支架搭設費時費力，穩定性、安全性均無法得到保障，同時使用不便，影響切縫效率的問題。

技術領域

本申請涉及隧道施工技術領域，具體而言，涉及一種用于雙線隧道襯砌切縫的臺架。

背景技術

隨著我國公路、鐵路的不斷發展，隧道工程成為了山區地段的必要結構設計。在隧道施工過程中，由于二次襯砌使用襯砌臺車逐板進行澆筑，在每板襯砌施工時，會將臺車模板搭接上一板襯砌至少10cm，在端頭模封堵時，易出現在板與板施工時會存在襯砌搭接，如端模板加固不強或在混凝土澆筑過程中出現輕微變形，會導致相鄰兩板襯砌間存在混凝土粘結，影響施工縫效果和襯砌美觀，因此要求在相鄰襯砌環向間進行V字形切縫，以保證施工縫效果和美觀。

在常規襯砌切縫時，工人會使用鋼管扣件進行簡易支架搭設，支架搭設費時費力，穩定性、安全性均無法得到保障，同時使用不便，影響切縫效率。

實用新型內容

本申請的主要目的在于提供一種用于雙線隧道襯砌切縫的臺架，以解決相關技術中隧道襯砌切縫支架搭設費時費力，穩定性、安全性均無法得到保障，同時使用不便，影響切縫效率的問題。

為了實現上述目的，本申請提供了一種用于雙線隧道襯砌切縫的臺架，該用于雙線隧道襯砌切縫的臺架包括：門式腳手架組件，所述門式腳手架組件的上端設置有第一踏板，門式腳手架組件貼近隧道中心線的一側設置有第一懸臂，所述第一懸臂位于所述門式腳手架的上端，所述第一懸臂上設置有第二踏板，

所述門式腳手架組件貼近拱腰邊墻的一側設置有若干第二懸臂，若干所述第二懸臂的延伸長度與拱腰邊墻的弧面走向匹配，每個所述第二懸臂上均設置有第三踏板；

所述門式腳手架組件的上端設置有圍欄扶手，所述圍欄扶手位于所述第一踏板和所述第二踏板的兩側；

所述門式腳手架組件的下端設置有可自鎖的行走輪。

進一步的，還包括底座，所述門式腳手架組件由兩組相對布置的門式腳手架組成，兩組所述門式腳手架的下端固定在所述底座上；

兩個所述門式腳手架通過若干沿橫向鋼管和縱向鋼管固定連接，所述橫向鋼管和縱向鋼管之間通過扣件固定連接；

所述縱向鋼管與所述底座固定連接，所述橫向鋼管和縱向鋼管布置在所述門式腳手架的四周。

進一步的，位于所述門式腳手架頂端前后兩側的橫向鋼管朝向隧道中心線延伸并形成所述第一懸臂；位于所述門式腳手架前后兩側的其余橫向鋼管朝向拱腰邊墻延伸并形成所述第二懸臂。

進一步的，第一懸臂的懸挑端通過第一斜撐鋼管與下方的橫向鋼管固定連接；

所述第二懸臂的懸挑端通過第二斜撐鋼管與下方的橫向鋼管固定連接。

進一步的，位于門式腳手架前后兩側的橫向鋼管通過第三斜撐鋼管固定連接，

進一步的，圍欄扶手由縱向鋼管延伸至門式腳手架的上方形成，所述圍欄扶手上設置有防護網。