[實用新型]一種用于濱海道路的耐腐蝕混泥土瀝青路面

有效

• 申請號: 202223602000.8
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219430414U
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 蔡大強;張楊振
• 申請（專利權）人: 福建新寶龍建設發展有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/02;E01C3/04;E01C3/06;E01C7/18;E01C11/00;E01C11/22
• 代理公司: 泉州市泉慧知識產權代理事務所(普通合伙) 35283
• 代理人: 傅德智

本實用新型涉及路面技術領域，具體涉及一種用于濱海道路的耐腐蝕混泥土瀝青路面，其特征在于：包括基層、碎石層、混泥土層、瀝青層、鋼絲網層、膜布層和膠層，所述碎石層從路面的兩側一直延伸至瀝青層的側邊，所述鋼絲網層位于碎石層的上方，并沿著碎石層的端面設置，所述膜布層設于鋼絲網層的端面，所述膠層設于膜布層的端面，所述碎石層、鋼絲網層、膜布層和膠層的截面均呈“凹”字形；上述的一種用于濱海道路的耐腐蝕混泥土瀝青路面，通過膜布層和膠層的設置，防止了鹽堿性的水或沙土滲入路面結構內部，避免路面結構被腐蝕從而損壞路面，通過膜布層、膠層截面形狀的設置，使得路面得到全方位的保護，從而延長路面的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及路面技術領域，具體的涉及一種用于濱海道路的耐腐蝕混泥土瀝青路面。

背景技術

路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層，用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環境污染。

為了便于車輛以及人們的出行，利用瀝青或者混凝土等鋪設的路面是比較多的，由于路面內部的結構大部分是多層且透氣的，對于濱海等具有鹽堿性的地區，傳統的路面結構內部容易滲入鹽堿性的水或沙土，鹽堿性的水或沙土滲入到路面結構內部，會給路面帶來很大的腐蝕性，損壞了路面的結構，降低路面的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于濱海道路的耐腐蝕混泥土瀝青路面，以解決背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：本實用新型提出了一種用于濱海道路的耐腐蝕混泥土瀝青路面，包括：從下至上依次設置的基層、碎石層、混泥土層和瀝青層，其特征在于：還包括鋼絲網層、膜布層和膠層，所述碎石層從路面的兩側一直延伸至瀝青層的側邊，所述鋼絲網層位于碎石層的上方，并沿著碎石層的端面設置，所述膜布層設于鋼絲網層的端面，所述膠層設于膜布層的端面，所述碎石層、鋼絲網層、膜布層和膠層的截面均呈“凹”字形；上述的一種用于濱海道路的耐腐蝕混泥土瀝青路面，通過膜布層和膠層的設置，防止了鹽堿性的水或沙土滲入路面結構內部，避免路面結構被腐蝕從而損壞路面，通過膜布層、膠層截面形狀的設置，使得路面得到全方位的保護，從而延長路面的使用壽命。

進一步的，所述膜布層和膠層的厚度設置為5～15mm；通過膜布層和膠層厚度的設置，保證它們的防滲透性能。

進一步的，還包括透水裝置，所述透水裝置包括輸水管和透水槽，所述輸水管位于混泥土層的上端，并沿路面的長度方向均勻分布，所述透水槽從瀝青層的上端面開設并延伸至與輸水管連通；通過透水槽使得路面上的積水可以流進輸送管中，避免積水影響路面的防滑和降噪性能。

進一步的，所述透水槽的中部設有鋼絲網，所述透水槽的上部填充有砂石，所述透水槽的下部設有連接管；通過鋼絲網為砂石層的填充提供支撐力，且可以避免砂石層的掉落，通過砂石層保證路面的平整性和強度。

進一步的，所述連接管的下端與輸水管連接并連通，所述輸水管的兩端延伸至路面的兩側端面外；通過連接管和輸水管的配合，保證透水裝置的排水性能。

進一步的，所述輸水管采用扁平管；便于輸水管的放置。

進一步的，所述鋼絲網的寬度和長度均大于透水槽的寬度和長度；提高鋼絲網的支撐力，且可以避免砂石掉進連接管內。

進一步的，所述透水槽的的長度與輸水管的寬度一致，透水槽的寬度為透水槽長度的1/5～1/4；通過透水槽尺寸的設置，保證透水裝置排水性能的同時，也保證路面內部結構的穩定性。