[實用新型]一種帶托架高密度信號免線設計的機載機箱

有效

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• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219459455U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設計）人: 閆龍飛;郭小冬;李文健
• 申請（專利權）人: 恒宇信通航空裝備（北京）股份有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/14;H05K7/18
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 郝燕燕;于富斌

一種帶托架高密度信號免線設計的機載機箱，托架上設置有機箱，機箱與托架通過鎖緊機構可拆卸連接，所述機箱包括機箱殼，機箱殼內安裝有母板組件，母板組件的后側壁上設置有第一連接器插座，機箱殼的左右內側壁上設置有前導軌組件和后導軌組件，前導軌組件和后導軌組件之間母板組件底面上設置有模塊連接器，前導軌組件和后導軌組件上插裝有功能模塊組件，功能模塊組件上的連接器插接在模塊連接器上，所述托架后側設置有與第一連接器插座相匹配的第一連接器插頭。本實用新型實現(xiàn)了機箱內部模塊化和免線設計，降低了機箱內部結構復雜度，安裝方便快捷，提高了拆裝效率，間接減少機箱整體尺寸及重量，實現(xiàn)了輕量化。

技術領域

本實用新型屬于電子設備機箱技術領域，具體涉及到一種帶托架高密度信號免線設計的機載機箱。

背景技術

機載電子機箱由于飛機上安裝環(huán)境的特殊性，對機載設備的尺寸和重量都有極高的要求，輕型化、小型化是機載電子設備發(fā)展的必然趨勢。傳統(tǒng)的機箱由于功能復雜導致信號線路繁多，而內部焊線式的布線形式由于空間要素緊張，不能滿足布線設計要求，因此，目前急需一種具有免線設計結構的機箱，減少機箱內部線纜數量，可以降低結構復雜程度，間接減少機箱整體尺寸及重量，提高設備的可靠性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術在于克服現(xiàn)有機箱的缺點，提供一種設計合理、內部模塊化結構、安裝方便可靠的帶托架高密度信號免線設計的機載機箱。

解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種帶托架高密度信號免線設計的機載機箱，托架上設置有機箱，機箱與托架通過鎖緊機構可拆卸連接，所述機箱包括機箱殼，機箱殼內安裝有母板組件，母板組件的后側壁上設置有第一連接器插座，機箱殼的左右內側壁上設置有前導軌組件和后導軌組件，前導軌組件和后導軌組件之間母板組件底面上設置有模塊連接器，前導軌組件和后導軌組件上插裝有功能模塊組件，功能模塊組件上的連接器插接在模塊連接器上，所述托架后側設置有與第一連接器插座相匹配的第一連接器插頭。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述托架為托架底板的左右兩側設置有托架側板、后側設置有托架后板，所述托架側板為三角形鏤空結構。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述鎖緊機構由鎖緊器和鎖緊把手組成，所述鎖緊器安裝在托架底板前端，所述鎖緊器包括U形板，U形板的開口處安裝有銷軸；所述鎖緊把手安裝在機箱殼的前面板上，所述鎖緊把手為把手外殼上端鉸接有卡塊、下端鉸接有把手壓桿，卡塊的一端為卡扣端、中部設置有扳手，扳手與卡塊垂直且連為一體，卡塊與把手外殼的鉸接位置位于扳手與卡塊的連接處，卡塊與把手外殼之間安裝有復位彈簧，把手壓桿下端為鉤狀、上端形狀與卡塊的卡扣端相匹配。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述機箱殼的前面板上設置有調試口和接地柱，所述調試口內部安裝有調試連接器，調試連接器與功能模塊組件相連，調試口上密封設置有調試口蓋板。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述母板組件包括內部接口板和外部接口板，所述內部接口板和外部接口板通過柔性帶相連，所述外部接口板上設置有第一連接器插座，所述內部接口板上設置有模塊連接器。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述功能模塊組件由數據處理模塊、接口模塊、燃油模塊、電源模塊組成。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述數據處理模塊、接口模塊、燃油模塊、電源模塊上均設置有起拔把手和板卡鎖緊器。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述第一連接器插座為S6連接器插座，所述第一連接器插頭為S6連接器插頭。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述模塊連接器為CPCI連接器。

本實用新型的有益效果如下：