[實(shí)用新型]一種車門內(nèi)拉手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223583439.0
• 申請(qǐng)日: 2022-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN219241631U
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林政;李建忠;曲政國;劉賢龍;劉志浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)神工模塑有限公司
• 主分類號(hào): E05B85/12
• 分類號(hào): E05B85/12;E05B79/06;E05B77/38;E05B17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種車門內(nèi)拉手，包括固定座，固定座前面開設(shè)有固定孔，固定孔分布在固定座前面四個(gè)角，固定座前面中央通過螺釘固定有外殼，外殼的頂部中央開設(shè)有容置腔，容置腔的內(nèi)部中央設(shè)有把手本體，外殼頂部的前后均通過內(nèi)嵌固定有燈帶，外殼內(nèi)部右下方通過螺釘固定有緩沖塊，容置腔內(nèi)部左端設(shè)有安裝孔，安裝孔的后端與固定座通過鉸接軸鉸接有緩沖座，緩沖座后端設(shè)有裝在安裝孔中的安裝柱，安裝柱的后端設(shè)有后緩沖塊，后緩沖塊后端設(shè)有凸塊組，后緩沖塊上方設(shè)有錐臺(tái)形孔，后緩沖塊通過錐臺(tái)形孔固定有錐臺(tái)形段，緩沖座頂部和底部均設(shè)有彈性壓條，彈性壓條相對(duì)面各設(shè)有一個(gè)彈性限位塊；本一種車門內(nèi)拉手具有緩沖效果好、無異響的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車門內(nèi)拉手。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車車門其內(nèi)外部通常都會(huì)安裝拉手，以便打開車門。目前，車內(nèi)拉手主要包括座體、拉手、銷軸和彈簧，拉手通過彈簧可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在座體上，彈簧套裝在銷軸上，且彈簧的兩端分別與拉手和座體抵接。然而，現(xiàn)有的車門內(nèi)拉手在使用過程中容易產(chǎn)生異響，尤其是在使用一段時(shí)間后，異響更為明顯，而造成車門內(nèi)拉手發(fā)出異響的原因是由于銷軸和彈簧之間等五金件相互摩擦造成的。

針對(duì)車門內(nèi)拉手異響問題，現(xiàn)有的做法是直接向銷軸添加潤滑劑，以降低銷軸與彈簧之間的摩擦，雖然直接向銷軸添加潤滑劑雖然能有較為有效的緩解異響問題，但是卻需要隔段時(shí)間就向銷軸添加潤滑劑，且潤滑劑不但會(huì)給車內(nèi)留下油漬，還會(huì)導(dǎo)致油漬的氣味充滿車廂，影響乘車環(huán)境，降低乘客的乘車舒適感。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門內(nèi)拉手，具有緩沖效果好、無異響的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車門內(nèi)拉手，包括固定座，所述固定座的前面開設(shè)有固定孔，所述固定孔分布在固定座前面的四個(gè)角，所述固定座的前面中央通過螺釘固定有外殼，所述外殼的頂部中央開設(shè)有容置腔，所述容置腔的內(nèi)部中央設(shè)有把手本體，所述外殼頂部的前后均通過內(nèi)嵌固定有燈帶，所述外殼內(nèi)部右下方通過螺釘固定有緩沖塊。

優(yōu)選的，所述容置腔內(nèi)部左端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的后端與固定座通過鉸接軸鉸接有緩沖座，所述緩沖座后端設(shè)有裝在安裝孔中的安裝柱，所述安裝柱的后端設(shè)有后緩沖塊，所述后緩沖塊后端設(shè)有凸塊組，所述后緩沖塊上方設(shè)有錐臺(tái)形孔，所述后緩沖塊通過錐臺(tái)形孔固定有錐臺(tái)形段，所述緩沖座頂部和底部均設(shè)有彈性壓條，所述彈性壓條相對(duì)面各設(shè)有一個(gè)彈性限位塊，所述彈性壓條一一對(duì)應(yīng)緩沖座的兩側(cè)端。

優(yōu)選的，所述凸塊組由成十排排列的凸塊構(gòu)成，所述凸塊的形狀為半球形，所述彈性限位塊與固定座粘接，所述彈性壓條的形狀為半圓形，所述安裝柱、后緩沖塊、凸塊組和彈性限位塊均采用橡膠制成。

優(yōu)選的，所述把手本體的內(nèi)部右端設(shè)有橫向加強(qiáng)筋，所述把手本體內(nèi)部左端設(shè)有交叉加強(qiáng)筋，所述交叉加強(qiáng)筋、橫向加強(qiáng)筋和把手本體一體成型，所述把手本體左側(cè)下方設(shè)有鉸接塊。

優(yōu)選的，所述燈帶內(nèi)部通過內(nèi)嵌固定有燈珠，所述燈珠為L(zhǎng)ED燈珠。

優(yōu)選的，所述固定座和外殼均采用塑料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本一種車門內(nèi)拉手通過固定座和固定孔進(jìn)行固定本裝置，有利于將本裝置開始進(jìn)行固定，同時(shí)保證了本裝置固定的牢固性，通過燈帶進(jìn)行裝飾本裝置，保證了本裝置的觀賞性，同時(shí)通過在燈帶內(nèi)部進(jìn)行鑲嵌燈珠，有利于本裝置在黑暗狀態(tài)寫也可以進(jìn)行使用。

2.本一種車門內(nèi)拉手通過后緩沖塊、凸塊組和緩沖塊進(jìn)行組合工作，保證了本裝置使用時(shí)的緩沖效果，通過交叉加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋進(jìn)行工作，保證了本裝置不利于被折斷，增加了本裝置使用的壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車門內(nèi)拉手的整體結(jié)構(gòu)示意圖；