[實用新型]一種便捷安裝的左右連板

有效

• 申請號: 202223577461.4
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219172516U
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 馬文岳
• 申請（專利權）人: 青島銳明精密設備有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04;B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車配件技術領域，且公開了一種便捷安裝的左右連板，包括左右連板，所述左右連板的前端設置有防護機構，所述左右連板的左右兩端均開設有兩個安裝孔，所述安裝孔一共開設有四個，所述左右連板的左右兩端均設置有卡扣機構，所述左右連板的內部設置有加固機構。該便捷安裝的左右連板，通過外部的螺絲對安裝孔與車輛進行固定后，推動滑動塊在滑動槽上滑動，從而帶動山型卡扣卡住螺絲避免收到撞擊時松動掉落，提高了實用性，通過鎢鋼柱和錳硅鋼柱的交叉排列，錳硅鋼的韌性較好與鎢鋼較強的硬度形成搭配，鋁鋼板起到加固左右連板的作用，左右連板的內部添加了高碳工具鋼和鋒鋼，從而增加自身硬度，提高了安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種便捷安裝的左右連板。

背景技術

汽車左右前縱梁是指邊梁式車架中位于兩邊的縱梁，縱梁多用低合金鋼板沖壓成，斷面為槽形或工字形，也有造成箱式斷面。在左右前縱梁前端還設置有防撞梁，防撞梁和左右前縱梁之間依次設置有吸能盒和連接板。當車輛發生前碰撞時，首先會接觸到防撞梁。這時防撞梁里的主梁、吸能盒，就可以吸收掉部分撞擊的力度，減輕撞擊對車身造成的傷害，再通過帶連接板的左右前縱梁吸收一部分碰撞力來提高汽車車身承受沖擊載荷的能力。

經檢索(CN209719725U)公開了一種汽車左右前縱梁連接板，解決現有技術中的連接板在受到重大碰撞時，容易斷裂，不能很好的保證連接板對碰撞力的承受，從而降低了對車內人員安全的保證。本實用新型包括板體，板體上設置的板體安裝孔，板體的上表面的相對端各設置有一方形塊，方形塊的兩端與板體的兩端對齊，方形塊上設置有深凹槽和淺凹槽，深凹槽和淺凹槽交替設置，兩方形塊的深凹槽與淺凹槽相對應，兩方形塊上設置有多根加強筋，每根加強筋的一端設置一方形塊的深凹槽內，另一端設置在另一方形塊的淺凹槽內。本實用新型用于降低碰撞沖擊力。

現有的左右連板在受到沖擊的時候很容易導致左右連板與汽車松開，從而降低了保護汽車的效率，降低了實用性，且市面上的左右連板因為選材的問題導致左右連板的硬度不夠，從而使左右連板受到撞擊很容易變形，降低了實用性。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種便捷安裝的左右連板，以解決上述背景技術中提出的現有的左右連板在受到沖擊的時候很容易導致左右連板與汽車松開，從而降低了保護汽車的效率，降低了實用性，且市面上的左右連板因為選材的問題導致左右連板的硬度不夠，從而使左右連板受到撞擊很容易變形，降低了實用性的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便捷安裝的左右連板，包括左右連板，所述左右連板的前端設置有防護機構，所述左右連板的左右兩端均開設有兩個安裝孔，所述安裝孔一共開設有四個，所述左右連板的左右兩端均設置有卡扣機構，所述左右連板的內部設置有加固機構。

優選的，所述防護機構包括鎢鋼柱、錳硅鋼柱、鉬鋼板，所述左右連板的前端固定連接有鎢鋼柱，所述鎢鋼柱設置有多個，所述左右連板的前端固定連接有錳硅鋼柱。

優選的，所述錳硅鋼柱設置有多個，所述錳硅鋼柱與鎢鋼柱成交叉排列，所述左右連板的左右兩端分別固定連接有兩個鉬鋼板，所述鉬鋼板一共設置有兩個。

優選的，所述卡扣機構包括滑動槽、滑動塊、山型卡扣，所述左右連板的左右兩端開設有滑動槽，所述滑動槽開設有兩個，兩個所述滑動槽上滑動連接有滑動塊。

優選的，所述滑動塊設置有兩個，所述滑動塊的后端固定連接有山型卡扣，所述山型卡扣設置有兩個，所述山型卡扣與左右連板滑動連接。

優選的，所述加固機構包括高碳工具鋼、鋒鋼，所述左右連板的內部包裹有高碳工具鋼，所述左右連板的內部包裹有鋒鋼，所述高碳工具鋼與鋒鋼固定連接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種便捷安裝的左右連板，具備以下有益效果：