[實(shí)用新型]一種多擋電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223576806.4
• 申請(qǐng)日: 2022-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219413438U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 賽瑪特傳動(dòng)技術(shù)（北京）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H37/08
• 分類(lèi)號(hào): F16H37/08;B60K17/04;B60K17/08;B60K17/22;B60K1/00;B60B35/12;B60B35/14;F16H59/02;F16H57/023
• 代理公司: 廣州中粵知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44752
• 代理人: 楊毅宇

1.一種多擋電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括輸入軸(10)，中間軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行星輪系，差速器(71)，左右輸出半軸(70)，第一換擋機(jī)構(gòu)(1)和第二換擋機(jī)構(gòu)(2)及電機(jī)；

輸入軸(10)：其一側(cè)設(shè)有第一齒輪(11)；

所述中間軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：第一中間軸(20)以及設(shè)置于所述第一中間軸(20)上的第二齒輪(21)和第三齒輪(22)，其中第二齒輪(21)與所述第一齒輪(11)相嚙合；第二中間軸(30)以及設(shè)置于所述第二中間軸(30)上的第四齒輪(31)，第五擋位齒輪(32)，第六擋位齒輪(33)，第七擋位齒輪(34)，其中第四齒輪(31)與所述第三齒輪(22)相嚙合；第三中間軸(40)以及設(shè)置于所述第三中間軸(40)上的第八齒輪(41)，第九擋位齒輪(42)和第十擋位齒輪(43)及第十一擋位齒輪(44)，其中第九擋位齒輪(42)與所述第五擋位齒輪(32)相嚙合，第十擋位齒輪(43)與所述第六擋位齒輪(33)相嚙合，第十一擋位齒輪(44)與第七擋位齒輪(34)相嚙合；第四中間軸(50)與第三中間軸(40)以及設(shè)置于上的齒輪完全相同；第五中間軸(60)以及設(shè)置于所述第五中間軸(60)上的第十二齒輪(61)和第十三太陽(yáng)輪(62)，其中第十二齒輪(61)與所述第三中間軸(40)和第四中間軸(50)上的第八齒輪(41)相嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多擋電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述行星輪系第十四行星齒輪(63)和第十五齒圈(64)及行星架(65)，其中第十四行星齒輪(63)與所述第五中間軸(60)上的第十三太陽(yáng)輪(62)相嚙合，第十四行星齒輪(63)與第十五齒圈(64)相嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多擋電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述差速器(71)與所述行星架(65)相連接，所述第一換擋機(jī)構(gòu)(1)能在第一位置，第二位置和第三位置之間切換；

所述第一位置中第二中間軸(30)與第六擋位齒輪(33)相連接；

所述第二位置中第二中間軸(30)與第五擋位齒輪(32)相連接；

所述第三位置中第二中間軸(30)與第五擋位齒輪(32)和第六擋位齒輪(33)相脫離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多擋電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二換擋機(jī)構(gòu)(2)能在第四位置、第五位置之間切換；

在所述第四位置中第二中間軸(30)與第七擋位齒輪(34)相連接；

在所述第五位置中第二中間軸(30)與第七擋位齒輪(34)相脫離，所述電機(jī)與輸入軸(10)相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多擋電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三中間軸(40)與第四中間軸(50)基于第二中間軸(30)對(duì)稱(chēng)布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多擋電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述輸出半軸(70)與第一中間軸(20)及第五中間軸(60)同軸布置。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多擋電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第十五齒圈(64)接地。