[實用新型]一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成

有效

• 申請號: 202223574056.7
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219119621U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 劉楨
• 申請（專利權）人: 常州睿科汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B39/02
• 分類號: F16B39/02;B60G13/00
• 代理公司: 常州哲專知識產權代理事務所(普通合伙) 32447
• 代理人: 錢鎖方

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其為一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成，包括安裝盤總成，其特征在于：所述安裝盤總成的頂部圓周固定有四個定位螺栓，所述定位螺栓的外壁螺紋連接有螺母，所述螺母的頂部設有迫緊頭，所述迫緊頭的外壁螺紋連接有迫緊套，所述迫緊套的內壁上端固定有膠墊，所述迫緊頭的外圈套設有環殼，所述環殼的內部上端轉動連接有環套，解決了現有方案中的安裝盤通過定位桿配合螺母與減震器進行裝配固定，由于減震器在使用過程中產生運動，導致螺母與螺栓的連接在長期使用過程中，尤其在長期振動情況下常因為機械的振動，會導致松動甚至脫落，存在安全隱患的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器。減震器主要有彈簧和阻尼器兩個部分組成,彈簧的作用主要是支撐車身重量,而阻尼器則是起到減少震動的作用，減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，減振器是汽車重要的部件；

汽車減震器與車身的連接需要用到安裝盤，相關的一種安裝盤，包括橡膠件、外骨架和內骨架，外骨架套設在橡膠件的外側壁上，內骨架放置在橡膠件內；

經查公開(公告)號：202123255283.9，公開了一種節能型轎車安全減震器用安裝盤，此技術中公開了“當橡膠件發生損壞時，將封體向遠離橡膠件的方向移動，直至封體完全抽離出安裝孔，使得安裝孔遠離座板的一端開口處無遮擋物，從而使得舊的橡膠件從安裝孔的開口取出，隨后將新的橡膠件從安裝孔的開口送入安裝孔，將封體放置于安裝孔內，封堵住安裝孔”等技術方案，具有“完成橡膠件在外骨架上的安裝，實現橡膠件的可更換，減小了材料的浪費，降低了成本”等技術效果；

但是，上述方案中的安裝盤通過定位桿配合螺母與減震器進行裝配固定，由于減震器在使用過程中產生運動，導致螺母與螺栓的連接在長期使用過程中，尤其在長期振動情況下常因為機械的振動，會導致松動甚至脫落，存在安全隱患。

為解決上述問題，本申請中提出一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成，具有防止安裝盤上用于連接固定減震器的螺母松動的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成，包括安裝盤總成，其特征在于：所述安裝盤總成的頂部圓周固定有四個定位螺栓，所述定位螺栓的外壁螺紋連接有螺母，所述螺母的頂部設有迫緊頭，所述迫緊頭的外壁螺紋連接有迫緊套，所述迫緊套的內壁上端固定有膠墊，所述迫緊頭的外圈套設有環殼，所述環殼的內部上端轉動連接有環套。

作為本實用新型的一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成優選技術方案，所述環套的內部設有兩個對合方式組合的彈性墊圈。

作為本實用新型的一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成優選技術方案，所述彈性墊圈的外緣開設有若干個等距環繞分布的凹槽。

作為本實用新型的一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成優選技術方案，所述彈性墊圈的形狀為碟型結構。

作為本實用新型的一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成優選技術方案，所述迫緊套的外壁開設有若干條環繞分布的防滑槽。

作為本實用新型的一種汽車高強度安全減震器安裝盤總成優選技術方案，所述迫緊頭的上端外壁為上小下大結構，所述迫緊套的內壁為上小下大結構。