[實(shí)用新型]高穩(wěn)定的車燈殼體線束安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223571608.9
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219283267U
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王焱;曲慶;李小朋;李鶴前吉
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興晟亞實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: F21V23/06
• 分類號: F21V23/06;F21V23/00;F21S41/00;F21S43/00;H02G15/08;H02G15/02;B60Q1/04;B60R16/02;H01R13/639;F21W102/00;F21W103/00;F21W107/10
• 代理公司: 浙江啟明星專利代理有限公司 33492
• 代理人: 何明生

本實(shí)用新型公開了高穩(wěn)定的車燈殼體線束安裝結(jié)構(gòu)，涉及汽車車燈技術(shù)領(lǐng)域，包括線束本體，線束本體的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有接收頭，所述線束本體靠近所述接收頭的一側(cè)固定連接有兩個(gè)限位桿，所述接收頭的內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)卡接塊，兩個(gè)所述卡接塊的外表面分別與兩個(gè)所述限位桿的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型，通過限位桿帶動(dòng)線束本體移動(dòng)至接收頭內(nèi)，通過移動(dòng)組件從而使得卡接塊對限位桿進(jìn)行卡接，從而使得線束本體與接收頭穩(wěn)定連接，從而避免線束本體與接收頭接觸不穩(wěn)定，通過推動(dòng)組件推動(dòng)移動(dòng)組件移動(dòng)，從而方便結(jié)束本體與接收頭的分離，結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，保證了線束本土與接收頭的穩(wěn)定連接，提高了線束安裝的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高穩(wěn)定的車燈殼體線束安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車燈是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發(fā)出各種車輛行駛信號的提示工具，組合前照燈在汽車的前部，它主要起照明和信號作用。前照燈發(fā)出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車。

現(xiàn)有的汽車車燈殼體安裝線束裝置，需要將線束頭與接收頭相互連接，在線束頭與接收頭連接不穩(wěn)定時(shí)，容易導(dǎo)致線束頭與接收頭接觸不良，從而影響對電子線束的安裝，降低了連接的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的高穩(wěn)定的車燈殼體線束安裝結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：高穩(wěn)定的車燈殼體線束安裝結(jié)構(gòu)，包括線束本體，線束本體的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有接收頭，所述線束本體靠近所述接收頭的一側(cè)固定連接有兩個(gè)限位桿，所述接收頭的內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)卡接塊，兩個(gè)所述卡接塊的外表面分別與兩個(gè)所述限位桿的內(nèi)表面滑動(dòng)連接，所述接收頭的內(nèi)部連接有用于拉動(dòng)兩個(gè)所述卡接塊移動(dòng)的移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件包括設(shè)置于所述接收頭內(nèi)表面的兩個(gè)連接桿，兩個(gè)所述連接桿相對的一端分別與兩個(gè)所述卡接塊相互連接，兩個(gè)所述連接桿相背的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位塊，所述接收頭的內(nèi)部連接有兩個(gè)用于推動(dòng)兩個(gè)所述限位塊移動(dòng)的推動(dòng)組件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述推動(dòng)組件包括滑動(dòng)于所述接收頭內(nèi)表面的滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的端部固定連接有把手，所述滑動(dòng)桿的底端與所述限位塊固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述滑動(dòng)桿的外表面套設(shè)有限位彈簧，所述限位彈簧的兩端分別固定連接在把手與接收頭上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述接收頭的外表面固定連接有兩個(gè)固定板，所述固定板的內(nèi)表面螺紋連接有螺栓，兩個(gè)所述螺栓的外表面分別與兩個(gè)所述滑動(dòng)桿的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述接收頭的內(nèi)部固定連接有兩個(gè)固定桿，兩個(gè)所述固定桿的外表面分別與兩個(gè)所述限位塊滑動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

兩個(gè)所述卡接塊靠近所述線束本體的一側(cè)均呈傾斜面，兩個(gè)所述限位桿相背的一側(cè)均開設(shè)有卡接槽，兩個(gè)所述卡接塊分別與兩個(gè)所述卡接槽的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該高穩(wěn)定的車燈殼體線束安裝結(jié)構(gòu)，通過限位桿帶動(dòng)線束本體移動(dòng)至接收頭內(nèi)，通過移動(dòng)組件從而使得卡接塊對限位桿進(jìn)行卡接，從而使得線束本體與接收頭穩(wěn)定連接，從而避免線束本體與接收頭接觸不穩(wěn)定，通過推動(dòng)組件推動(dòng)移動(dòng)組件移動(dòng)，從而方便結(jié)束本體與接收頭的分離，結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，保證了線束本土與接收頭的穩(wěn)定連接，提高了線束安裝的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的高穩(wěn)定的車燈殼體線束安裝結(jié)構(gòu)的立體圖；