[實用新型]一種高性能異型內翅片

有效

• 申請號: 202223566114.1
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219390663U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F28F1/40
• 分類號: F28F1/40
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 于洪偉

本實用新型涉及一種高性能異型內翅片，包括多個沿寬度方向排布且共面的上平板部以及多個沿寬度方向排布且共面的下平板部，所述上平板部和下平板部交錯且錯位設置，相鄰上平板部和下平板部通過連接部實現連接，所述連接部包括與上平板部端部連接的第一豎直段、與下平板部端部連接的第二豎直段以及連接第一豎直段和第二豎直段的折線段，所述第一豎直段與上平板部垂直，第二豎直段與下平板部垂直，折線段沿寬度方向傾斜設置，本實用新型將連接部設置為不規則形狀，增多了流體的流動方向，提高了流體與內翅片的有效換熱面積，且延長了流體停留在內翅片的時間，極大地提高換熱能力，縮小內翅片與換熱器的芯板的焊接面積，從而提高了換熱性能。

技術領域

本實用新型涉及換熱器領域，具體是指一種高性能異型內翅片。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，發動機功率越來越高，對冷卻系統的散熱性能及承壓強度要求也越來越高。企業要降低成本，要號召“輕量化、節能化”發展要求，需要不斷減薄原材料，減小冷卻模塊體積。這種雙重壓力下，需要優化零部件結構，提高散熱性能及增強承壓強度。

換熱器中散熱管包括兩個并排的芯板以及固接在兩個芯板之間的內翅片，傳統的內翅片多為矩形波浪形結構，例如公告號為CN207178026U?的實用新型公開了一種端部加強型散熱管，其圖5中的內翅片就是該結構。

這種內翅片在使用時，流體基本只能沿著垂直于內翅片側面的方向（即內翅片長度方向）流動，散熱效率并不高，并且現有的傳統內翅片與換熱器的芯板的焊接面積占總面的1/4-1/2，形成較大的材料浪費。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種高性能異型內翅片。

本實用新型是通過如下技術方案實現的，提供一種高性能異型內翅片，包括多個沿寬度方向排布且共面的上平板部以及多個沿寬度方向排布且共面的下平板部，所述上平板部和下平板部交錯且錯位設置，相鄰上平板部和下平板部通過連接部實現連接，所述連接部包括與上平板部端部連接的第一豎直段、與下平板部端部連接的第二豎直段以及連接第一豎直段和第二豎直段的折線段，所述第一豎直段與上平板部垂直，第二豎直段與下平板部垂直，折線段沿寬度方向傾斜設置。

本方案中上平板部和下平板部通過連接部實現連接，從而將內翅片設置成連續的波浪形結構，第一豎直段與上平板部垂直，第二豎直段與下平板部垂直，保證了內翅片的抗彎性能，同時折線段傾斜設置，使連接部為不規則形狀，增多了流體的流動方向，提高了流體與內翅片的有效換熱面積，且延長了流體停留在內翅片的時間，極大地提高換熱能力，同時由于上平板部和下平板部與換熱器芯體焊接連接，因為縮小了上平板部和下平板部的面積，進而以縮小內翅片與換熱器的芯板的焊接面積，從而使相同流道體積內相同翅片耗材情況下，增加了高度方向的二次流動，使換熱面積的增加了約為10％-23％，從而提高了換熱性能。

作為優化，所述折線段上設有若干條打凸形成的縱向凸筋，所述縱向凸筋沿內翅片長度方向延伸且貫穿折線段。本方案中的縱向凸筋進一步增強了連接部的不規則特性，形狀越不規則，流體流經內翅片各處的阻力系數不同，流向也越多，流速也不同，紊流性能強，滯留時間有所增長。同時設置的縱向凸筋可以提高內翅片的承壓強度，延長散熱器的使用壽命。

作為優化，所述折線段上設有若干條打凸形成的橫向凸筋，所述橫向凸筋沿折線段寬度方向延伸。本方案中的橫向凸筋進一步增強了連接部的不規則特性，形狀越不規則，流體流經內翅片各處的阻力系數不同，流向也越多，流速也不同，紊流性能強，滯留時間有所增長，橫向凸筋同時增強了折線段在寬度方向的抗彎能力，提高內翅片的承壓強度，延長散熱器的使用壽命。

作為優化，所述折線段上開有若干個穿過孔。本方案中設置的穿過孔可以增強流體紊流，提高散熱性能。