[實用新型]一種無級變速箱加工模塊化柔性液壓工裝

有效

• 申請號: 202223565759.3
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219263588U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 楊學忠;胡華錦
• 申請（專利權）人: 常州精科特機械有限公司
• 主分類號: F16M3/00
• 分類號: F16M3/00;B30B15/00
• 代理公司: 安徽宏鐸知識產權代理事務所(普通合伙) 34250
• 代理人: 羅慧

本實用新型提供一種無級變速箱加工模塊化柔性液壓工裝，包括液壓架，所述液壓架的頂部安裝有液壓工裝本體，所述液壓架的底部安裝有液壓臺，所述液壓架的底部連接有底座，所述底座的一側貫穿插入有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的外壁螺紋連接有兩個連接塊，所述底座的內部安裝有兩個連接桿，兩個所述連接塊的底部分別安裝有兩個第一軸承座，所述第一軸承座的底部連接有轉動桿；本實用新型通過啟動電機帶動使雙向螺紋桿在第一錐齒與第二錐齒的作用下進行順時針轉動，使得兩個連接塊進行相向移動，再通過第一軸承座、轉動桿、第二軸承座之間的配合使升降板向下移動，從而使四個滾輪從四個開口處伸向外部，從而更為便捷的對設備進行移動。

技術領域

本實用新型屬于液壓工裝技術領域，具體地說是一種無級變速箱加工模塊化柔性液壓工裝。

背景技術

無級變速箱分為可變斜面式無級變速器和CVT無級變速器。無級變速箱省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由于CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，而在生產無級變速箱需要通過模塊化柔性液壓工裝進行生產。

現有的模塊化柔性液壓工裝在使用的過程中，由于其本身的體積較大，不方便進行移動，使用極為不便，為了彌補這樣的缺陷，通常是使用小車進行移動，但是使用這樣的方式不方便對液壓設備的位置進行微調，使用較為麻煩。

綜上，因此本實用新型提供了一種無級變速箱加工模塊化柔性液壓工裝，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無級變速箱加工模塊化柔性液壓工裝，以解決上述背景技術中提出現有的模塊化柔性液壓工裝在使用的過程中，由于其本身的體積較大，不方便進行移動，使用極為不便，為了彌補這樣的缺陷，通常是使用小車進行移動，但是使用這樣的方式不方便對液壓設備的位置進行微調，使用較為麻煩的問題；

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無級變速箱加工模塊化柔性液壓工裝，包括液壓架，所述液壓架的頂部安裝有液壓工裝本體，所述液壓架的底部安裝有液壓臺，所述液壓架的底部連接有底座，所述底座的一側貫穿插入有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的外壁螺紋連接有兩個連接塊，所述底座的內部安裝有兩個連接桿，兩個所述連接塊的底部分別安裝有兩個第一軸承座，所述第一軸承座的底部連接有轉動桿，所述底座的內部設置有升降板，所述升降板的頂部安裝有第二軸承座，所述升降板的底部安裝有四個滾輪，所述底座的底部開設有四個開口，所述雙向螺紋桿的一端連接有第一錐齒，所述底座的一側安裝有電機罩，所述電機罩的內部安裝有電機，所述電機的輸出端連接有第二錐齒。

優選的，所述雙向螺紋桿通過軸承與底座的內壁構成轉動連接結構。

優選的，兩個所述連接桿與雙向螺紋桿在同一水平線上，且兩個所述連接塊的兩端套接于兩個連接桿的外壁上。

優選的，所述轉動桿的另一端于第二軸承座相連接。

優選的，四個所述滾輪與四個開口的位置相對應。

優選的，所述第一錐齒與第二錐齒之間相嚙合。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型通過啟動電機帶動使雙向螺紋桿在第一錐齒與第二錐齒的作用下進行順時針轉動，使得兩個連接塊進行相向移動，再通過第一軸承座、轉動桿、第二軸承座之間的配合使升降板向下移動，從而使四個滾輪從四個開口處伸向外部，從而更為便捷的對設備進行移動。

2、本實用新型通過啟動電機帶動使雙向螺紋桿在第一錐齒與第二錐齒的作用下進行逆時針轉動，使得兩個連接塊進行對向移動，再通過第一軸承座、轉動桿、第二軸承座之間的配合使升降板向上移動，使四個滾輪進入到底座內部，從而使設備能夠更為穩定的樹立在地面上，提高液壓期間的精準度。